【ITBEAR科技資訊】9月1日消息，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，小米公司終于獲得了國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)，這標(biāo)志著小米即將邁入汽車制造領(lǐng)域。這也讓小米成為了自2017年以來(lái)第四家獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的企業(yè)。盡管此舉并不代表小米可以立刻展開(kāi)汽車生產(chǎn)，因?yàn)樗麄冞€需要工信部的批準(zhǔn)，但顯然，小米汽車離量產(chǎn)越來(lái)越近。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，自從2021年3月宣布進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域以來(lái)，小米一直備受關(guān)注，關(guān)于小米是否應(yīng)該涉足汽車制造領(lǐng)域的爭(zhēng)論一直沒(méi)有停歇。反對(duì)意見(jiàn)認(rèn)為小米應(yīng)該專注于手機(jī)業(yè)務(wù)，而不是投入大量資金制造汽車。
然而，小米汽車的推進(jìn)似乎已經(jīng)將這些爭(zhēng)議拋在了身后，而現(xiàn)在，制造汽車被視為小米增長(zhǎng)故事中的新篇章。
坦率來(lái)說(shuō)，小米的二季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)不俗，雖然營(yíng)收略有下滑，但超出預(yù)期，毛利潤(rùn)增長(zhǎng)明顯。然而，仔細(xì)觀察這份財(cái)報(bào)，可以看出，盡管小米在高端市場(chǎng)取得了一些進(jìn)展，但其手機(jī)業(yè)務(wù)在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力仍然不足。
與此不同，汽車制造業(yè)被視為具有更大潛力。小米汽車的實(shí)際投入力度更大，他們計(jì)劃成為未來(lái)全球前五的汽車制造商，并已自建汽車工廠。制造汽車對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，似乎已經(jīng)成為一場(chǎng)不容輸?shù)膽?zhàn)斗。
小米汽車的首款車型預(yù)計(jì)將聚焦中高端市場(chǎng)，擁有具有競(jìng)爭(zhēng)力的智能系統(tǒng)和續(xù)航性能，有望與特斯拉等同價(jià)位車型競(jìng)爭(zhēng)。
除了硬件制造，小米汽車還計(jì)劃依靠軟件服務(wù)和生態(tài)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。這將使他們能夠與智能化愈發(fā)重要的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從而推動(dòng)軟件盈利模式的發(fā)展。
總的來(lái)說(shuō)，小米進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域是一項(xiàng)戰(zhàn)略性舉措，將為他們帶來(lái)更多的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，并豐富其業(yè)務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。然而，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，小米需要克服許多挑戰(zhàn)，特別是在成本控制方面，以確保取得最后的成功。
