【ITBEAR科技資訊】7月28日消息，印度汽車產(chǎn)業(yè)一直潛藏著成為汽車大國的野心。據(jù)印度公路交通和運(yùn)輸部部長尼廷·加德卡里表示，印度計(jì)劃到2024年年底將其汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模增加一倍，達(dá)到1800億美元，成為世界上最大的汽車制造商之一，并有望成為世界第一的電動(dòng)汽車制造國。在這個(gè)雄心勃勃的藍(lán)圖下，印度市場上最大的汽車制造商，日本鈴木的印度子公司—馬魯?shù)兮從疽残Q，印度將在未來5年內(nèi)超越美國和中國，成為世界第一大汽車生產(chǎn)國。
然而，印度汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨一些挑戰(zhàn)。目前，印度汽車產(chǎn)業(yè)主要集中在小型車的生產(chǎn)領(lǐng)域，而乘用車市場份額不足20%。在印度，小車“稱霸”，兩輪或三輪車在交通中占據(jù)著重要地位，導(dǎo)致乘用車的普及緩慢，電動(dòng)汽車的推廣進(jìn)程更是緩慢。不過，電動(dòng)汽車的增長潛力巨大，據(jù)Canalys發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年印度輕型車輛市場增長23%，電動(dòng)汽車銷量更是出現(xiàn)了現(xiàn)象級(jí)增長，增幅達(dá)到223%。
塔塔汽車是印度電動(dòng)汽車市場上的領(lǐng)軍企業(yè)，其Nexon EV系列汽車在印度上市四年后銷量突破5萬輛，成為印度首款達(dá)成此成就的電動(dòng)汽車。然而，與我國新能源汽車市場相比，5萬輛電動(dòng)汽車在印度市場上仍然微乎其微。印度本土企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位主要?dú)w功于政府的政策保護(hù)，國外車企進(jìn)入印度市場需要承擔(dān)高昂的關(guān)稅，導(dǎo)致定價(jià)遠(yuǎn)高于印度本土企業(yè)。然而，這種過度的偏袒可能使本土企業(yè)缺乏與國際競爭對(duì)手硬碰硬的競爭能力。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，特斯拉和比亞迪正在加速進(jìn)入印度市場。特斯拉正與印度政府就在該國建立汽車工廠的投資提案進(jìn)行討論，該工廠的年產(chǎn)能可達(dá)50萬輛電動(dòng)汽車。同時(shí)，比亞迪已經(jīng)與印度基建巨頭Megha一道，向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了10億美元投資計(jì)劃書，計(jì)劃組建合資企業(yè)，在印度生產(chǎn)電動(dòng)汽車和電池。外資品牌進(jìn)入印度市場，有望填補(bǔ)和完善印度的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加速充電基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè)，并刺激本土車企加快在電動(dòng)化產(chǎn)品上的布局。然而，外資品牌進(jìn)入印度市場也面臨挑戰(zhàn)，價(jià)格因素和政府政策的不確定性可能影響其在印度市場的發(fā)展。印度政府需要在保護(hù)本土企業(yè)的同時(shí)，為外資品牌提供穩(wěn)定和開放的營商環(huán)境，以推動(dòng)印度汽車產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。
