【ITBEAR科技資訊】7月17日消息，據(jù)外媒報道，美國汽車制造巨頭福特正在與美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)展開談判。盡管福特在美國本土生產(chǎn)的汽車數(shù)量超過了其競爭對手通用汽車和斯特蘭蒂斯(Stellantis)，但據(jù)內(nèi)部消息人士透露，這種本土化做法給福特帶來了不小的成本壓力。
據(jù)了解，大約80%的福特汽車在美國本土生產(chǎn)，這使得福特成為美國本土化率最高的汽車品牌之一。然而，福特內(nèi)部人士表示，相較于通用汽車和斯特蘭蒂斯，福特在成本方面額外支出了近10億美元。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，報道指出，與擁有非工會工人的外國汽車制造商相比，福特的每小時勞動力成本高出9美元。福特每年平均為員工支付112,000美元的工資和福利，預(yù)計在與美國汽車工人聯(lián)合會的談判后，這一數(shù)字還將上升。實際上，美國汽車工人聯(lián)合會主席肖恩·費恩(Shawn Fain)表示，為了應(yīng)對福特、通用汽車和斯特蘭蒂斯近年來創(chuàng)紀錄的利潤，他將推動會員們獲得大幅加薪和額外福利。
美國汽車工人聯(lián)合會還希望恢復(fù)生活成本調(diào)整做法，并廢除將工人工資限制在每小時約32美元的分級工資制度。在某些方面，福特的做法已經(jīng)超越了其在2019年簽署的最新勞工協(xié)議所規(guī)定的要求。自2019年以來，福特已經(jīng)創(chuàng)造或保留了14,000個美國汽車工人聯(lián)合會工作崗位，比原計劃增加了約5,600個工作崗位。此外，在過去四年里，福特投資超過了最初計劃的14億美元，并將近14,100名臨時工轉(zhuǎn)為正式員工。
然而，對于福特來說，取悅美國汽車工人聯(lián)合會并非易事。上個月，肖恩·費恩批評了美國能源部向福特和電池制造商SK成立的合資企業(yè)提供92億美元貸款的計劃。費恩表示，這項貸款沒有考慮到工資、工作條件或工會工人的權(quán)益。
