【ITBEAR科技資訊】7月13日消息，奧迪汽車(chē)公司被曝正考慮從中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處購(gòu)買(mǎi)一個(gè)電動(dòng)平臺(tái)的授權(quán)，以縮短車(chē)型開(kāi)發(fā)時(shí)間。據(jù)了解，奧迪此舉是為了加快電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，據(jù)外媒傳言大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume已經(jīng)批準(zhǔn)該項(xiàng)目，目前已經(jīng)與幾家制造商進(jìn)行了談判，但是并沒(méi)有明確是哪些制造商。
近期，奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中面臨軟件方面的挑戰(zhàn)。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆(Oliver Blume)表示，奧迪在電動(dòng)汽車(chē)的軟件領(lǐng)域相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手落后，且車(chē)型陣容也面臨尷尬局面，落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和自身能力。這嚴(yán)峻的軟件問(wèn)題導(dǎo)致奧迪推遲了電動(dòng)車(chē)的發(fā)布計(jì)劃。而在中國(guó)市場(chǎng)，大眾集團(tuán)的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)目前不具備競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和寶馬集團(tuán)的純電車(chē)銷(xiāo)量和占有率均超過(guò)了奧迪集團(tuán)。奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了下滑，連續(xù)三年落后于寶馬和奔馳。這表明奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的管理和策略上已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題。
奧迪原本計(jì)劃通過(guò)四個(gè)不同的電動(dòng)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，但這些平臺(tái)并非為奧迪專(zhuān)門(mén)研發(fā)。由于新能源車(chē)市場(chǎng)迭代速率的加快，奧迪的電動(dòng)化攻勢(shì)顯得相對(duì)被動(dòng)。因此，奧迪考慮采購(gòu)一個(gè)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，以加快電動(dòng)產(chǎn)品的推出。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，雖然奧迪尚未公開(kāi)確認(rèn)此事，但這一消息已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。不過(guò)，奧迪選擇采購(gòu)其他品牌的電動(dòng)平臺(tái)也可能對(duì)其品牌形象造成影響。自主品牌在技術(shù)輸出方面逐漸擁有話(huà)語(yǔ)權(quán)，這種合作模式正在成為主流。目前尚不清楚奧迪正在與哪些中國(guó)汽車(chē)制造商進(jìn)行談判，但吉利、富士康和比亞迪等公司被認(rèn)為是潛在的合作伙伴。
無(wú)論奧迪最終選擇與哪家中國(guó)汽車(chē)制造商合作，對(duì)于中國(guó)自主品牌來(lái)說(shuō)，能與國(guó)際豪華品牌進(jìn)行技術(shù)合作無(wú)疑是一次難得的機(jī)會(huì)。這種技術(shù)輸出模式不僅可以提升自主品牌的技術(shù)水平，還有助于加速電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，通過(guò)與中國(guó)合作伙伴的技術(shù)交流，將有助于彌補(bǔ)其在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的短板，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)產(chǎn)品計(jì)劃的順利推進(jìn)。
