【ITBEAR科技資訊】06月26日消息，車載智能語音系統(tǒng)一直是汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。近年來，眾多車企紛紛將大型語言模型GPT(Generative Pre-trained Transformer)引入到智能座艙中，希望通過GPT的加持，提升用戶的駕駛體驗(yàn)。然而，對(duì)于這種技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際價(jià)值，仍存在一些爭議。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，目前已有多家車企接入了百度文心一言，包括長安、集度、吉利、嵐圖、紅旗、長城、東風(fēng)日產(chǎn)、零跑等國內(nèi)車企，而奔馳也宣布將在美國推出搭載GPT功能的汽車。此外，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、奇瑞汽車等車企也已申請(qǐng)了與GPT相關(guān)的商標(biāo)，并開始將AI技術(shù)引入到他們的車機(jī)系統(tǒng)中。
車企們將GPT應(yīng)用于智能座艙，主要體現(xiàn)在交互方面。通過與語音助手進(jìn)行對(duì)話式交互，用戶可以更智能地規(guī)劃行程、提問解疑、進(jìn)行閑聊等。此外，GPT還能夠通過搜索分析提供更貼切的反饋，并提供個(gè)性化、擬人化的服務(wù)。然而，一些行業(yè)人士認(rèn)為，除了一些特定的應(yīng)用場景，如超級(jí)閑聊和多路對(duì)話能力等，大部分功能與之前的智能語音助手相比并沒有顯著區(qū)別。并且，GPT在智能座艙的應(yīng)用仍面臨一些安全性的考量。
除了智能座艙，GPT在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也具備潛在的應(yīng)用價(jià)值。特斯拉早在2019年就將基于GPT的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引入感知預(yù)測中，并在最近的特斯拉AI DAY上展示了基于GPT的BEV(鳥瞰視角)感知方案。然而，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展依然面臨諸多挑戰(zhàn)，盡管特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被認(rèn)為是最先進(jìn)之一，但實(shí)際應(yīng)用中仍然頻發(fā)事故。
總之，車企們在追求智能化的同時(shí)，積極布局語言大模型技術(shù)。然而，目前大部分車企在GPT的應(yīng)用方面仍缺乏差異化，并未顯著提升用戶的體驗(yàn)。此外，GPT的應(yīng)用也面臨著一些
安全性和可靠性的考量。因此，車企們在推廣語言大模型技術(shù)時(shí)，需要更加注重用戶體驗(yàn)的本質(zhì)提升。汽車智能化的發(fā)展不僅僅依賴于技術(shù)因素，還需要考慮產(chǎn)業(yè)鏈、市場競爭和市場空間等多方面因素的影響。
