【ITBEAR科技資訊】6月13日消息，據(jù)報(bào)道，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)充電公司正對(duì)特斯拉的充電技術(shù)成為美國(guó)主要標(biāo)準(zhǔn)持謹(jǐn)慎態(tài)度。福特和通用汽車(chē)不久前表示將采用特斯拉的充電技術(shù)，這可能使特斯拉的充電技術(shù)成為美國(guó)主要的汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉、福特和通用汽車(chē)三家公司在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有超過(guò)60%的份額。由于這一合作協(xié)議的達(dá)成，特斯拉的股價(jià)在本周一上漲了2.2%。
特斯拉的充電技術(shù)被稱(chēng)為北美充電標(biāo)準(zhǔn)(NACS)，而CCS是美國(guó)政府支持的另一種充電標(biāo)準(zhǔn)，兩者之間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。據(jù)ITBEAR科技資訊了解，這些公司之間達(dá)成的協(xié)議可能使得NACS成為美國(guó)主要的汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)。然而，如何實(shí)現(xiàn)不同充電標(biāo)準(zhǔn)之間的互操作性仍存在疑問(wèn)。
針對(duì)特斯拉充電技術(shù)成為主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的情況，ChargePoint、EVgo和Blink Charging等充電公司可能面臨客戶(hù)流失的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗鼈兡壳爸饕峁〤CS充電系統(tǒng)。根據(jù)白宮上周五的表態(tài)，只有那些提供特斯拉充電接口并同時(shí)支持CCS接口的電動(dòng)汽車(chē)充電站才有資格分享美國(guó)聯(lián)邦補(bǔ)貼規(guī)模數(shù)十億美元。白宮的目標(biāo)是推動(dòng)數(shù)十萬(wàn)充電樁的部署，并認(rèn)為這是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)普及的關(guān)鍵之一。
瑞士電氣巨頭ABB的子公司ABB E-mobility北美也將提供選擇NACS充電接口的充電樁，并正在設(shè)計(jì)和測(cè)試相關(guān)產(chǎn)品。阿薩夫·納格勒(Asaf Nagler)，該公司負(fù)責(zé)外部事務(wù)的副總裁表示：“市場(chǎng)對(duì)于將NACS充電接口集成到我們的充電樁和設(shè)備中表現(xiàn)出極大的興趣。客戶(hù)都在問(wèn)，‘我們什么時(shí)候能買(mǎi)到這種產(chǎn)品?’但我們不希望匆忙尋找不完美的解決方案，我們對(duì)特斯拉充電樁本身的所有局限仍未完全理解。”
施耐德電氣美國(guó)公司也提供電動(dòng)汽車(chē)充電的軟硬件。該公司高管阿什利·霍瓦特(Ashley Horvat)表示，福特和通用汽車(chē)宣布采用特斯拉充電技術(shù)后，市場(chǎng)對(duì)于集成NACS充電接口的興趣正在增加。
由于三家汽車(chē)巨頭宣布合作充電項(xiàng)目的影響，幾家汽車(chē)充電公司的股價(jià)在上周五大幅下跌，不過(guò)在宣布將集成NACS后，本周一部分公司的股價(jià)有所回升。
然而，市場(chǎng)仍然擔(dān)心NACS和CCS標(biāo)準(zhǔn)之間的互操作性以及同時(shí)推廣兩種充電標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)增加供應(yīng)商和用戶(hù)的成本。至今為止，各大汽車(chē)制造商和美國(guó)政府尚未解釋如何實(shí)現(xiàn)這兩種標(biāo)準(zhǔn)的互操作性以及相關(guān)的費(fèi)用結(jié)算方式。
對(duì)于充電樁制造商和運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，他們也關(guān)注著互操作性的幾個(gè)方面：特斯拉超級(jí)充電站是否能為高電壓車(chē)輛提供適當(dāng)?shù)目焖俪潆?，以及特斯拉充電電纜的設(shè)計(jì)是否適合一些汽車(chē)的充電接口。
特斯拉的超級(jí)充電站與特斯拉汽車(chē)進(jìn)行了深度集成，支付工具也與用戶(hù)賬戶(hù)捆綁在一起，用戶(hù)可以通過(guò)特斯拉應(yīng)用無(wú)縫地充電和支付。特斯拉還提供了可以在非特斯拉充電站為汽車(chē)充電的電源適配器，并開(kāi)放超級(jí)充電站供非特斯拉車(chē)輛使用。
充電公司XCharge北美的聯(lián)合創(chuàng)始人阿蒂什·帕特爾(Aatish Patel)表示：“我們還不太清楚未來(lái)的充電體驗(yàn)將會(huì)是什么樣?！?/p>
充電樁的制造商和運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)注意到了對(duì)互操作性的擔(dān)憂(yōu)：特斯拉超級(jí)充電站是否能為高電壓車(chē)輛提供合適的快速充電，以及特斯拉充電電纜的設(shè)計(jì)是否適合一些汽車(chē)的充電接口。
一位從事超級(jí)充電站開(kāi)發(fā)的前特斯拉員工表示，集成NACS充電標(biāo)準(zhǔn)在短期內(nèi)可能會(huì)增加成本和復(fù)雜性，但考慮到特斯拉能帶來(lái)更多的車(chē)輛和更好的用戶(hù)體驗(yàn)，政府應(yīng)該支持這一標(biāo)準(zhǔn)。
目前，該前特斯拉員工正在一家充電公司工作。由于特斯拉與通用汽車(chē)的合作，這家正開(kāi)發(fā)CCS充電技術(shù)的公司正在重新評(píng)估其戰(zhàn)略。
推廣CCS充電標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)組織CharIN北美的總裁奧列格·洛格維諾夫表示：“特斯拉的方案目前尚未成為標(biāo)準(zhǔn)。在成為標(biāo)準(zhǔn)之前，它還有很長(zhǎng)的路要走?！?/p>
洛格維諾夫還是電動(dòng)汽車(chē)充電零部件供應(yīng)商IoTecha的首席執(zhí)行官，他表示值得支持CCS標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗c多家供應(yīng)商有十幾年的合作歷史。
