【ITBEAR科技資訊】6月9日消息，近日，英偉達(dá)成功登上萬億美元市值俱樂部，成為全球首家市值超過1萬億美元的芯片公司。這一消息在美股市場(chǎng)引起了轟動(dòng)。
英偉達(dá)的股價(jià)在美東時(shí)間5月30日開盤時(shí)上漲了3.8%，達(dá)到404.25美元/股。根據(jù)英偉達(dá)總股本24.7億股計(jì)算，其市值約為1萬億美元。這也意味著英偉達(dá)成為了市值超過1萬億美元的全球第一芯片公司。
在全球范圍內(nèi)，能夠達(dá)到萬億美元市值的公司僅有9家，而英偉達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)這一壯舉，與其最近火爆的AI大模型技術(shù)密不可分。
作為AI芯片市場(chǎng)的絕對(duì)霸主，英偉達(dá)在該領(lǐng)域擁有高達(dá)91.4%的市場(chǎng)份額，而排名第二的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手AMD的市場(chǎng)份額僅為8.5%。2023年第一季度，英偉達(dá)的AI芯片營收達(dá)到42.8億美元，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比增長(zhǎng)18%，超過了分析師預(yù)期的39.1億美元，增幅約為9.5%。
從挖礦時(shí)代的顯卡到如今的AI芯片大模型時(shí)代，英偉達(dá)連續(xù)兩次押對(duì)寶，最終成功登上了萬億市值俱樂部的寶座。
除了在AI芯片領(lǐng)域的成功之外，英偉達(dá)還將目光轉(zhuǎn)向了汽車領(lǐng)域，試圖撼動(dòng)高通的地位。
智能座艙成為了汽車的重要組成部分?，F(xiàn)如今，一臺(tái)真正的"智能汽車"應(yīng)該能夠給車主帶來與眾不同的體驗(yàn)感。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵是智能座艙，其中多屏交互、智能語音、車聯(lián)網(wǎng)、OTA、VR/AR等技術(shù)已經(jīng)成為智能座艙的標(biāo)配。
智能汽車正在逐漸演變?yōu)?quot;一部iPad+四個(gè)輪子"。
然而，隨著功能的復(fù)雜化，所需的計(jì)算能力也越來越大。實(shí)現(xiàn)在智能座艙中控制復(fù)雜功能，如車載信息娛樂系統(tǒng)、流媒體后視鏡、抬頭顯示系統(tǒng)、全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和車內(nèi)乘員監(jiān)控系統(tǒng)等，需要強(qiáng)大的智能座艙SoC芯片來完成。
目前，高通在智能座艙SoC領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。自2002年開始布局汽車業(yè)務(wù)，高通專注于車載網(wǎng)聯(lián)解決方案。通過持續(xù)研發(fā)和不斷提升芯片制程和用料，高通的智能座艙芯片逐漸贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。
然而，英偉達(dá)面對(duì)這樣的對(duì)手確實(shí)面臨著巨大的困難。
值得注意的是，聯(lián)發(fā)科也在智能座艙芯片領(lǐng)域與高通展開了競(jìng)爭(zhēng)。聯(lián)發(fā)科在2016年開始研發(fā)車載芯片，并在2018年推出了針對(duì)智能座艙的MT2712芯片。雖然聯(lián)發(fā)科在中低端市場(chǎng)取得了一定的成功，但在高端品牌和旗艦車型方面，聯(lián)發(fā)科的影響力逐年下降，需要提升高端客戶的認(rèn)可度。
為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，英偉達(dá)尋求與聯(lián)發(fā)科合作，在下一代軟件定義汽車的人工智能座艙解決方案上進(jìn)行合作，并結(jié)合兩家公司汽車產(chǎn)品組合的優(yōu)勢(shì)，覆蓋從豪華到主流的所有汽車細(xì)分市場(chǎng)。這一合作將包括開發(fā)集成英偉達(dá)GPU芯粒的汽車SoC，以及搭載英偉達(dá)AI和圖形計(jì)算IP的解決方案。
從整體來看，英偉達(dá)在汽車領(lǐng)域的雄心顯而易見。尤其是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，英偉達(dá)通過持續(xù)投資研發(fā)，推出了一系列具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。而近年來，英偉達(dá)對(duì)汽車業(yè)務(wù)的重視程度不斷加深，汽車業(yè)務(wù)的營收也呈現(xiàn)出顯著增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
雖然英偉達(dá)在汽車芯片領(lǐng)域相對(duì)較新，但憑借其技術(shù)影響力和在芯片設(shè)計(jì)行業(yè)的地位，尤其是在中高端品牌客戶的積累方面，英偉達(dá)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
總的來說，聯(lián)發(fā)科和高通之間的競(jìng)爭(zhēng)在智能座艙芯片領(lǐng)域持續(xù)升級(jí)。而英偉達(dá)則通過與聯(lián)發(fā)科的合作，進(jìn)一步加碼汽車業(yè)務(wù)，努力挑戰(zhàn)高通在智能座艙領(lǐng)域的地位。這一系列動(dòng)態(tài)無疑對(duì)高通而言是個(gè)不利的消息。
