近日，隨著5818次首發(fā)列車從新疆和田站駛出，和若鐵路正式開通運營。
和若鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠的南緣，從和田一路向東穿越沙海，延伸至若羌縣，全長825公里，設計時速120公里。
新的和若鐵路與現(xiàn)有格庫鐵路、南疆鐵路共同構成一條2712公里的環(huán)形鐵路，“環(huán)抱”塔克拉瑪干沙漠，成為了世界首個沙漠鐵路環(huán)線。
值得注意的是，和若鐵路有534公里分布在風沙段落，占線路長度65%，風沙對鐵路建設和運營的危害非常嚴重。
為此，建設者提出“沙漠修鐵路，治沙要先行”的全新理念，風沙防護工程與鐵路建設同步進行，共修建草方格近5000萬平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木近1300萬株，在大漠戈壁中織起了一道綠色的生態(tài)屏障。
而為了保障鐵路運營的通訊，自2018年起，中國移動新疆公司聯(lián)合中國鐵塔新疆公司，積極配合項目進行網(wǎng)絡遷改，深入戈壁深處快速在鐵路沿線鋪設網(wǎng)絡。
據(jù)中國移動官方消息，新疆移動已完成和若鐵路沿線火車站臺區(qū)域的5G基站規(guī)劃，預計在6月底開通。
屆時，火車站工作人員及旅客將享受到高速通信網(wǎng)絡帶來的便捷服務。
