魅族，是吉利的了。
2009年就做出中國第一款智能手機、小米早期的學習對象、擁有一大批忠實粉絲的魅族手機，結(jié)局是這樣：
剛把79.09%的股權(quán)，出售給吉利和李書福旗下手機公司星紀時代。
協(xié)議是由星紀時代、珠海魅族、黃秀章三方簽署。
也就是說這個消息公布前，魅族創(chuàng)始人黃秀章已經(jīng)完成了控制權(quán)的移交。
李書福入主魅族，外界認為他需要團隊撐起“手機夢”，還有人解讀為“殺入手機腹地，背刺小米華為”…
但其實李書福買魅族手機動機很單純，他本人早就明確解釋過：
手機好了，車機才能好;車機好了，吉利的智能汽車才能好。
剩下的問題就是：魅族怎么上車?實力如何?能給李書福他想要的嗎?
喜提魅族
6月13日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布了一則案件公示。
公示信息顯示，湖北星紀時代科技有限公司(簡稱“星紀時代”)與珠海市魅族科技有限公司(簡稱“珠海魅族”)、黃秀章等簽署協(xié)議，星紀時代擬收購珠海魅族79.09%的股權(quán)。
收購之前，黃秀章與阿里分別持有珠海魅族49.08%、27.23%的股權(quán)，共同控制珠海魅族。
交易完成后，黃秀章對于珠海魅族的持股將降低至9.79%，淘寶中國則退出對珠海魅族的持股與控制。
收購方星紀時代持有魅族79.09%的股權(quán)，取得對珠海魅族的單獨控制。
這個湖北星紀時代科技有限公司，就是李書福去年公開的造手機的主體。
天眼查信息顯示，星紀時代背后控制股東是吉利集團，其中，吉利集團持股為32.30%，李書福個人持股6.15%。
所以一目了然，魅族手機現(xiàn)在的話事人，是李書福。
收購狂人戰(zhàn)績+1，不過你要是問啥時候能用上吉利開發(fā)的手機，那可能要等一段時間了。
李書福為什么這么做？
2021年9月，星紀時代就在武漢注冊成立，李書福同時明確了入局手機的目的：
手機業(yè)務(wù)對整個吉利汽車工業(yè)來講，意義是非常深遠的。手機更好地發(fā)展，就能帶來車機更好地發(fā)展;車機更好地發(fā)展，就能夠推進智能座艙水平的不斷提升，從而能夠幫助智能電動汽車競爭力不斷地提高。
把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實現(xiàn)車機和手機軟件技術(shù)的緊密互動。
為啥李書福指望通過手機來帶動吉利的車機甚至是智能汽車?
吉利汽車的用戶，早就給出了答案：
車質(zhì)網(wǎng)的這些投訴，都是極氪001車機卡頓、系統(tǒng)升級失敗、車載互聯(lián)故障等問題。
而極氪是吉利投了大量資源，寄予厚望的轉(zhuǎn)型新品牌，高舉高打并冠以“智能”之名，應(yīng)該說吉利把最好的資源、最先進的技術(shù)都給了它。
但嚴重的延遲或卡頓問題，不光首批車主抱怨，后續(xù)幾次OTA也沒有很好的解決。
這樣來看，吉利做車機做車載OS，真的是不靈啊。
華為早就說過，ICT技術(shù)不是車廠強項，投入大不說還被用戶吐槽，不如我?guī)湍銇砼?/p>
李書福同意前半句，但表示智能車的靈魂吉利要自己把握，不會研發(fā)我還不會買嗎?
所以魅族粉絲“煤油”們，可能要失望了。
李書福帶著錢來，不是幫魅族手機重振雄風的，甚至李老板有沒有“手機夢”都不一定。
魅族更有可能的命運，是變成吉利汽車智能座艙、操作系統(tǒng)的研發(fā)團隊，只不過在產(chǎn)品形態(tài)上，可能會推出橫跨手機和車機的革新。
但手機和車機畢竟不同，李書福要讓魅族上車，到底應(yīng)該怎么做?
魅族能給吉利什么？吉利會怎么操作？
要弄明白這個問題，首先要搞清楚在研發(fā)經(jīng)驗和產(chǎn)品方面，魅族的優(yōu)勢。
作為國內(nèi)較早開始基于安卓開源系統(tǒng)，研發(fā)自有操作系統(tǒng)的手機廠商，魅族Flyme操作系統(tǒng)是魅族手機最核心的賣點，甚至還有“煤油”認為，F(xiàn)lyme是魅族的“靈魂”。
原因很簡單，從魅族手機用戶的評價看，相比于其他基于安卓開源開發(fā)的操作系統(tǒng)，F(xiàn)lyme操作系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，不卡頓，功能設(shè)計人性化。
比如魅族的小窗模式、mback、3D Touch等特色功能，都是有口皆碑。
在魅族最新發(fā)布的Flyme第9代操作系統(tǒng)，因為0推廣、0廣告、0預(yù)裝而被稱為三零系統(tǒng)，讓安卓用戶頭疼已久的廣告推送、應(yīng)用預(yù)裝、卡頓問題都有所改觀。
而對于車機系統(tǒng)來說，不管是卡頓，還是突然推送廣告到交互界面，同樣是降低用戶使用舒適度的致命問題。
所以，魅族有的，就是吉利需要的。
至于具體怎么操做，李書福也不用探索新模式，蘋果已經(jīng)摸索出了一條路。
智能車參考前兩天詳細介紹了蘋果最新的CarPlay，引起了大家熱烈討論。
在跟用戶交互的層面，無論是儀表屏，還是娛樂系統(tǒng)，甚至車窗、空調(diào)這些功能件，都能通過最新CarPlay直接控制。
CarPlay更新脫胎換骨，本質(zhì)不同在于從一個簡單的車載投屏應(yīng)用，變成整個智能座艙的方案提供者。
所以，蘋果也向所有想要做汽車的手機廠指明一條路：上層做UI交互，下層做控制，中間的則是核心OS。
這些對于一個合格的手機廠商來說，都不是難事。
不過這套招數(shù)有個關(guān)隘，那就是能不能取得汽車底層的數(shù)據(jù)權(quán)限。
對于蘋果來說，要一個一個和車廠談判數(shù)據(jù)權(quán)限，是一長串漫長復(fù)雜艱難的博弈。
而在魅族這里，就是李書福一句話的事。
所以魅族的研發(fā)經(jīng)驗，完全可以低成本移植吉利的車機研發(fā)中的。
李書福具體會怎么操作？
其實在吉利的大體系內(nèi)定位也已經(jīng)明確了，星紀時代和魅族主要定位于“關(guān)于人的技術(shù)”，專注于用戶交互和體驗等前端功能。
而旗下另外一家科技公司億咖通會定位在“關(guān)于車的技術(shù)”。專注后端的智能汽車技術(shù)集成定義。
事實上，6月6日，魅族科技已經(jīng)發(fā)布微博，將和吉利旗下的領(lǐng)克合作，打造全新的車載系統(tǒng)Flyme on Car。
李書福買魅族值不值，很快就會見分曉。
One more thing
星紀時代入股魅族，其實的確打算做一款手機。
具體信息沒披露，但我們可以腦暴一下：
上車直接把手機嵌進中控，擴展成一個大屏，影音娛樂全搞定，這樣儀式感和科技感不就一下拉滿了嗎?
而且手機本身就可以作為車鑰匙，手機在車子就有生命，手機不在車子就休眠。
直接在吉利4S店捆綁出售，渠道都不用建了…
啥也不說了，李老板快給我打錢吧
