重慶一天之內(nèi)發(fā)生兩件大事，都與汽車緊密相關(guān)。首先，重慶市公共資源交易網(wǎng)的土地成交公告顯示，理想汽車花 4.3 億買地建廠。
有趣的是，重慶引入新勢(shì)力，“鯰魚效應(yīng)”不能忽視，無(wú)論本意是否在于此。因?yàn)榫驮谕惶欤貞c汽車工業(yè)一哥、自主三強(qiáng)之一長(zhǎng)安汽車宣布重大組織調(diào)整，解聘管理層，重新競(jìng)聘上崗。
這一幕，一如當(dāng)年上海引進(jìn)特斯拉。
理想買地，長(zhǎng)安解聘高管
根據(jù)重慶市公共資源交易網(wǎng)土地成交公告顯示，重慶車之渝汽車工業(yè)公司買下了兩江新區(qū)地塊，成交價(jià) 4.3069 億元。土地面積為 113.34 萬(wàn)平方米，土地用途為二類工業(yè)用地，出讓年限 50 年，土地使用條件產(chǎn)業(yè)類別為交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)。
毫無(wú)疑問(wèn)，理想汽車的第三工廠將落戶重慶。根據(jù)理想汽車之前透露的消息，三個(gè)工廠全部投產(chǎn)以后年產(chǎn)能將達(dá)到 160 萬(wàn)輛。
而且，理想重慶工廠面積比特斯拉上海超級(jí)工廠面積更大。重慶吸引理想落戶，本身就有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，地處中歐班列、長(zhǎng)江黃金水道、西部陸海新通道 3 條國(guó)際物流通道的“Y”字型節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，重慶本身也是汽車工業(yè)重鎮(zhèn)。
自主三強(qiáng)之一的長(zhǎng)安汽車，就在重慶，而且是重慶汽車產(chǎn)業(yè)毫無(wú)爭(zhēng)議的大哥。不過(guò)，這位重慶汽車一哥卻曝出了罕見(jiàn)大新聞。2 月 11 日，長(zhǎng)安汽車官宣部門總經(jīng)理級(jí)及中高層管理人員全體解聘、重新優(yōu)化聘用，涉及 39 部門。
具體來(lái)說(shuō)，是實(shí)施‘組閣’制。賦予公司分管領(lǐng)導(dǎo)、總經(jīng)理對(duì)單位班子成員配備更大的自主性，干部能上也能下，讓合適的人流動(dòng)到合適的崗位。‘能者上、庸者下、劣者汰’的力度更大，給有能力有意愿的人更大空間。長(zhǎng)安自述涉及面之廣、力度之大，前所未有。
這種力度的改革，國(guó)有車企其實(shí)并不是第一次。當(dāng)年徐留平在一汽也發(fā)起了類似改革，如今一汽的成績(jī)有目共睹。那么，長(zhǎng)安是也走到了和一汽當(dāng)年相似的困境，不得不轉(zhuǎn)型嗎?
2021 年，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量 230 萬(wàn)輛，而且同比增長(zhǎng) 14.8%。而且，與依靠合資品牌撐門面的銷量不同，230 萬(wàn)年銷量中，有 170 萬(wàn)來(lái)自長(zhǎng)安自主品牌。
非但沒(méi)遭遇困境，而且勢(shì)頭正勁。長(zhǎng)安官方解釋說(shuō)：“不是我們的干部隊(duì)伍能力不行了，而是我們正面臨新一輪的競(jìng)爭(zhēng)格局，需要重構(gòu)新的能力。”
230 萬(wàn)銷量盡管很高，但其中所有新能源汽車加在一起不過(guò) 7 萬(wàn) 6 千多，而且自主品牌仍然以 20 萬(wàn)以下的中低端車型為主。
智能化，長(zhǎng)安不如新勢(shì)力，電動(dòng)化，不如比亞迪長(zhǎng)城，沖高端，也不如同是國(guó)企的一汽。所以，長(zhǎng)安汽車說(shuō)自己需要新能力，絕非危言聳聽(tīng)。而重慶在汽車產(chǎn)業(yè)的布局策略，也反向鞭策了長(zhǎng)安汽車。
重慶復(fù)刻上海模式
重慶引入理想，某種程度是復(fù)刻了上海模式。
特斯拉進(jìn)入上海，不合資不分享技術(shù)，上海還給錢給地給支持。當(dāng)時(shí)爭(zhēng)議不小。但特斯拉上海工廠帶來(lái)的，既有數(shù)萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，和相應(yīng)稅收。還有對(duì)中國(guó)智能汽車供應(yīng)鏈的鍛煉和完善。這些還不是最重要的，關(guān)鍵是特斯拉的鯰魚效應(yīng)。
特斯拉進(jìn)駐，非但沒(méi)消滅本土新勢(shì)力，反倒激發(fā)了新老車企的戰(zhàn)斗力。與合資這條路線比起來(lái)，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的正向作用反倒更積極。
比如上汽，這兩年開(kāi)始積極轉(zhuǎn)型，既有智己、飛凡等新品牌，還積極布局智能化，既有入股自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸 Momenta，還和阿里合資斑馬智行，專做智能座艙。
不久前，上汽還推出了自己的 Robotaxi 車隊(duì)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)上路 Robotaxi 的傳統(tǒng)車企。當(dāng)然，上海引進(jìn)特斯拉，帶動(dòng)的不僅僅是狹義的汽車產(chǎn)業(yè)。
如今，汽車不能脫離軟件、網(wǎng)聯(lián)、能源單獨(dú)存在，相應(yīng)的，上海布局的也是整個(gè)大的智能出行產(chǎn)業(yè)鏈。車企方面，有上汽、高合、威馬、特斯拉等等;自動(dòng)駕駛方面，有智駕科技、縱目、馭勢(shì)… 入駐張江高新區(qū)的自動(dòng)駕駛測(cè)試企業(yè)更多，百度、新石器、蔚來(lái)等等。
上海模式是什么?其實(shí)就是通過(guò)引入技術(shù)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先的企業(yè)，激發(fā)本土積極性和競(jìng)爭(zhēng)力，以此來(lái)帶動(dòng)智能汽車、智慧交通整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這個(gè)模式，現(xiàn)在重慶也在復(fù)制。
智能汽車，重慶還有哪些動(dòng)作
理想算一個(gè)重慶主動(dòng)引入的“鯰魚”，除它之外，重慶市還有哪些動(dòng)作?首先是車企方面，OPPO 造車尚未官宣，但已經(jīng)確定研發(fā)中心落戶重慶。
另外，去年長(zhǎng)安汽車還聯(lián)合華為、寧德時(shí)代合資成立新品牌阿維塔。對(duì)了，與華為深度合作的金康汽車，也在重慶。
之前一直在生死線徘徊的力帆汽車，被吉利接盤后也成立新品牌睿藍(lán)汽車。
自動(dòng)駕駛方面，重慶建成了西部首個(gè)自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試與示范運(yùn)營(yíng)基地，還開(kāi)通運(yùn)行西部首條自動(dòng)駕駛公交線路。所用的車，是百度和金龍合作的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛巴士。
沒(méi)錯(cuò)，之前百度財(cái)報(bào)曾披露的包括自動(dòng)駕駛測(cè)試、道路基建在內(nèi)的車路協(xié)同項(xiàng)目，其中之一正是重慶永川的自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試與示范運(yùn)營(yíng)基地。
產(chǎn)業(yè)鏈方面，重慶本身就有很深的底子，除了有 41 家各類車企落戶，還有汽車零部件企業(yè) 900 多家。其中有新能源汽車生產(chǎn)能力的，目前有長(zhǎng)安、金康以及主打商用的慶鈴汽車，相應(yīng)的，具備一定三電系統(tǒng)研發(fā)能力的也是這幾個(gè)企業(yè)。
顯然，重慶的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在初步成型階段，轉(zhuǎn)型大幕才剛剛開(kāi)啟。理想汽車，成了第一個(gè)真金白銀支持重慶的車企。
