4 月 17 日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，今年年初開始的全球性汽車芯片供應(yīng)緊張，波及到了大眾、通用、福特、豐田、Stellantis、現(xiàn)代汽車等眾多汽車制造商，目前仍未有明顯緩解的跡象，影響范圍還在不斷擴(kuò)大，日產(chǎn)也受到了影響，知情人士稱他們在日本的多座工廠在下月將因芯片短缺大幅減產(chǎn)。
解決目前的汽車芯片短缺，需要芯片代工商提供大力支持，全球最大的芯片代工商臺積電，在今年 1 月份就已宣布，他們將為汽車芯片供應(yīng)商提供產(chǎn)能支持作為首要任務(wù)。
而在一季度的財(cái)報(bào)分析師電話會議上，臺積電 CEO 魏哲家也談到了汽車芯片供應(yīng)緊張。
魏哲家在財(cái)報(bào)分析師電話會議上表示，從 2018 年開始，全球汽車市場疲軟，進(jìn)入 2020 年之后，疫情又對汽車市場帶來了沖擊，也影響到了汽車供應(yīng)鏈，他們汽車領(lǐng)域的客戶一直在削減訂單，持續(xù)到了去年三季度，但在四季度訂單突然恢復(fù)。
在會上，魏哲家也提到，在汽車芯片出現(xiàn)短缺之后，他們也在盡力支持客戶，在今年 1 月份，他們就已宣布將為汽車客戶提供產(chǎn)能支持作為首要任務(wù)，從那時(shí)起，他們就在同其他領(lǐng)域的客戶合作，重新分配晶圓廠的產(chǎn)能。但得克薩斯州突如其來的暴雪和日本部分工廠生產(chǎn)的突然中斷，加劇了汽車芯片供應(yīng)緊張。
雖然目前汽車芯片短缺仍在持續(xù)，但魏哲家在會上表示，隨著其他廠商生產(chǎn)的恢復(fù)，加上他們產(chǎn)能的提高，他們預(yù)計(jì)汽車芯片缺缺在下一季度會有明顯改善。
但從魏哲家透露的信息信息來看，汽車芯片生產(chǎn)出來之后，作用于汽車生產(chǎn)還需要一段時(shí)間。他在會上就提到，汽車供應(yīng)鏈長而復(fù)雜，從芯片生產(chǎn)到汽車芯片，至少需要 6 個(gè)月，中間有多重供應(yīng)商。
