近日，一則“超千萬(wàn)人正承受60分鐘以上極端通勤”的話題登上微博熱搜，近5億的閱讀量折射出城市“打工人”對(duì)通勤現(xiàn)狀的廣泛共鳴，職住距離遠(yuǎn)、通勤耗時(shí)長(zhǎng)，依然是公眾日常生活出行的痛點(diǎn)。
這份報(bào)告來(lái)自于百度地圖慧眼、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)與治理實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合發(fā)布的《全國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告——通勤時(shí)耗增刊》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)，該報(bào)告是在《2020年度全國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》的基礎(chǔ)上，研究完善了“出行時(shí)間高精度提取技術(shù)”，計(jì)算出36個(gè)城市的單程平均通勤時(shí)耗，作為城市通勤監(jiān)測(cè)增加了第7個(gè)核心指標(biāo)，該報(bào)告表明：36個(gè)中國(guó)主要城市的單程平均通勤時(shí)耗為36分鐘，45分鐘以內(nèi)通勤人口比重僅為76%，超1000萬(wàn)人正在承受60分鐘以上的極端通勤之苦。
(2020年度全國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告——通勤時(shí)耗增刊)
通勤時(shí)耗，直接影響著人們工作出行的效率和生活的幸福感。60分鐘以上的超長(zhǎng)通勤，無(wú)疑會(huì)給城市中的“打工人”們帶來(lái)心理和生理的雙重疲勞，從而引發(fā)一系列環(huán)境與社會(huì)問(wèn)題，這一結(jié)論也在《報(bào)告》中體現(xiàn)。在36個(gè)城市中，北京大于60分鐘的通勤人口比重達(dá)26%，極端通勤情況最為嚴(yán)重，其次是上海、重慶，青島、天津、成都、南京60分鐘以上通勤比重也都在15%及以上。可見(jiàn)在超長(zhǎng)通勤方面，一線和新一線城市有著共同的煩惱，超長(zhǎng)通勤所引發(fā)的居民身心傷害與社會(huì)治理難題，需要給予高度關(guān)注。
(全國(guó)主要城市大于60分鐘通勤比重)
除“60分鐘”外，“45分鐘”也是衡量城市通勤狀況的關(guān)鍵時(shí)間維度。紐約市政府曾發(fā)布《紐約2040——規(guī)劃一個(gè)強(qiáng)大而公正的城市》，提出45分鐘以內(nèi)通勤人口的比重達(dá)到90%，是一個(gè)城市實(shí)現(xiàn)繁榮、公平、可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。然而根據(jù)《報(bào)告》，雖然我國(guó)主要城市的單程平均通勤時(shí)耗為36分鐘，但45分鐘以內(nèi)通勤人口比重僅有76%，距離90%的目標(biāo)仍道阻且長(zhǎng)。其中，4個(gè)超大城市(北、上、廣、深)的45分鐘通勤人口比重均值僅為69%，“堵城“北京則以47分鐘的單程平均通勤時(shí)耗，不出意料地成為了全國(guó)平均通勤時(shí)耗最長(zhǎng)且唯一通勤超過(guò)45分鐘的城市。
(全國(guó)主要城市45分鐘以內(nèi)通勤比重)
(全國(guó)主要城市單程平均通勤時(shí)耗)
單程平均通勤時(shí)耗是城市空間、交通效率、宜居水平的綜合體現(xiàn)，《報(bào)告》內(nèi)容真切吐露著“打工人”的心聲，也反映了社會(huì)各界對(duì)通勤狀況的極高關(guān)注。對(duì)于居民來(lái)說(shuō)，短時(shí)耗通勤關(guān)乎著更高的工作效率和更好的生活質(zhì)量;對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，營(yíng)造更宜居、更繁榮、更公平的社會(huì)環(huán)境，短時(shí)耗通勤也是政府落實(shí)具體工作的重要方向。期待隨著城市規(guī)劃日漸完備、基礎(chǔ)設(shè)施日益健全，超長(zhǎng)通勤終有一日將不再是城市美好生活的阻礙。
