9月9日晚，由MMA 中國(guó)主辦的中國(guó)無線營(yíng)銷大獎(jiǎng)(SMARTIES CHINA)正式落下帷幕，今年是中國(guó)無線營(yíng)銷大獎(jiǎng)踏入中國(guó)第9年，共頒發(fā)了71個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。國(guó)雙攜手上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心和斑馬技術(shù)網(wǎng)絡(luò)有限公司共同研發(fā)的智能能耗系統(tǒng)IES獲技術(shù)應(yīng)用-物聯(lián)網(wǎng)類銅獎(jiǎng)。
中國(guó)無線營(yíng)銷大獎(jiǎng)旨在表彰在無線營(yíng)銷實(shí)踐中成績(jī)突出的參與者。國(guó)雙此次獲獎(jiǎng)的智能能耗系統(tǒng)IES，正是國(guó)雙將大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)應(yīng)用于商業(yè)場(chǎng)景的典型案例，它解決了新能源汽車由于續(xù)航預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確引起的“里程焦慮”問題，極大地改善了新能源汽車的消費(fèi)者體驗(yàn)，對(duì)于推動(dòng)行業(yè)發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)鏈智能升級(jí)意義重大。
在剛剛過去不久的虎嘯獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，智能能耗系統(tǒng)IES還斬獲了年度最佳技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)系統(tǒng)/工具/平臺(tái)，獲得了行業(yè)的高度認(rèn)可。
接連獲得行業(yè)大獎(jiǎng)，國(guó)雙參與研發(fā)的這套智能能耗系統(tǒng)IES到底是如何解決新能源汽車的能耗預(yù)測(cè)難題的，又運(yùn)用了哪些黑科技?
智能能耗系統(tǒng)IES是國(guó)內(nèi)首款電動(dòng)車能耗預(yù)測(cè)軟件，這套系統(tǒng)的開發(fā)難度極高，之前只有國(guó)外特斯拉和保時(shí)捷的部分車型，搭載了類似的智能能量系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以根據(jù)導(dǎo)航目的地，車輛設(shè)置自動(dòng)預(yù)測(cè)行駛到目的終點(diǎn)后的電量剩余情況。從實(shí)際行駛測(cè)試20000多公里的實(shí)驗(yàn)結(jié)果來看，IES的驗(yàn)證結(jié)果相對(duì)誤差小于10%，絕對(duì)誤差約1%。
以某次冬季上海至無錫的實(shí)際路況測(cè)試為例，系統(tǒng)預(yù)測(cè)到達(dá)目的地剩余電量32.7%，實(shí)際到達(dá)目的地剩余電量34%，基于AI自學(xué)習(xí)模型預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際值非常接近。
IES之所以能夠精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)續(xù)航里程，離不開國(guó)雙獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，首先它采用了主流的機(jī)器學(xué)習(xí)模型，而非物理模型，使用大量的行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行模型訓(xùn)練，準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)導(dǎo)航及Can信號(hào)數(shù)據(jù)作為實(shí)際的模型輸入，能夠精準(zhǔn)的地預(yù)測(cè)耗電量。其次，產(chǎn)品上線后會(huì)基于車輛數(shù)據(jù)和后臺(tái)數(shù)據(jù)，優(yōu)化迭代模型，提供個(gè)性化的模型預(yù)測(cè)。最后能夠在很難到達(dá)目的地的情況下，給出節(jié)能的駕駛建議或根據(jù)路程中的充電樁位置合理規(guī)劃行程，讓用戶安心駕駛。
在國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車的當(dāng)下，國(guó)雙的智能能耗系統(tǒng)IES可謂是新能源汽車車主的福音，有利于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。憑借在大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，國(guó)雙正在不斷為客戶創(chuàng)造價(jià)值，賦能社會(huì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
