“公交優(yōu)先”喊了很多年，能不能再智能一些?日前，國內(nèi)首條智慧公交線路長沙智慧公交315線正式面向市民運營。和過去的傳統(tǒng)公交相比，該線路通過對公交車、紅綠燈、路側(cè)設(shè)備等全方位的智能化改造，在海信智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加持下，系統(tǒng)可自動判斷公交車的優(yōu)先需求等級，智能生成優(yōu)先控制方案，更加科學(xué)地實現(xiàn)公交優(yōu)先通行，準點率和乘車體驗大幅度提升，讓市民實實在在地享受科技帶來的便利。
“這是海信‘智能網(wǎng)聯(lián)+公交’應(yīng)用場景在全國的首次落地應(yīng)用，”海信網(wǎng)絡(luò)科技華中分公司總設(shè)計師李卓玥介紹，智能網(wǎng)聯(lián)公交首先實現(xiàn)的就是公交信號優(yōu)先。與傳統(tǒng)的被動實現(xiàn)的“公交優(yōu)先”方案相比，海信“智能網(wǎng)聯(lián)+公交”優(yōu)先控制方案更具主觀能動性。長沙智慧公交搭載海信信號機獨有的內(nèi)置算法，通過融合公交車實時位置、速度、行車方向、滿載率、早晚點時間及路口擁堵狀態(tài)等多源數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可自動判斷公交車的優(yōu)先需求等級，智能生成優(yōu)先控制方案。這樣一來，道路真正實現(xiàn)了在全局優(yōu)化基礎(chǔ)上的“公交優(yōu)先”，減少其它方向交通帶來的壓力，降低擁堵，高效通行。
同時，海信自主研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新交通監(jiān)管平臺，可實現(xiàn)對全市智能網(wǎng)聯(lián)公交車數(shù)量、行駛狀態(tài)、行駛路線、信號燈方案等信息的一張圖可視化展示，讓交通管理人員一目了然地掌握整個城市公交車的運行狀態(tài)，既保障了公交車的行駛安全，又能為突發(fā)事件的處置提供支撐。
在正式落地前，該方案在長沙梅溪湖區(qū)域已進行實測，測試路線全線途徑24個燈控路口，全程約10.7公里，測試公交車按照實際公交日常運營的平均車速30~50km/h的范圍行駛，行程時間平均可減少14.7%，效果顯著。
隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、邊緣計算、5G通信等技術(shù)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為智能交通行業(yè)的新趨勢。在“新基建”的發(fā)展東風(fēng)下，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展更是按下快進鍵，作為智能交通領(lǐng)域的排頭兵，海信依托深厚技術(shù)積累搶跑優(yōu)勢明顯。除全國首條“智慧公交”外，海信智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方案還可在應(yīng)急搶險車、救護車、消防車、?；奋嚨忍厥廛囕v中廣泛應(yīng)用，真正讓“聰明的路”為市民出行帶來舒適體驗。
