在日趨嚴苛的排放標準限定下，大排自吸發(fā)動機距離我們越來越遠，連3.0L都算大排的時代，就不用再奢求V8自吸發(fā)動機了。
日前，有外媒報道稱，豐田計劃用雙渦輪增壓V6發(fā)動機取代現(xiàn)款代號為UR系列的V8發(fā)動機，這批全新的V6發(fā)動機將用于下一代的蘭德酷路澤（國內(nèi)稱陸地巡洋艦）、紅杉和坦途等車型上。
據(jù)悉，當前豐田汽車在美國的阿拉巴馬州的發(fā)動機工廠正在生產(chǎn)約3萬臺V8發(fā)動機，以備現(xiàn)有使用V8發(fā)動機的車型還有足夠庫存可用。當這批發(fā)動機生產(chǎn)完成之后，將開啟雙渦輪增壓V6發(fā)動機的生產(chǎn)。
而豐田在日本的發(fā)動機共產(chǎn)，仍將會制造小批量的V8發(fā)動機，不過最終也將會切換到V6雙增壓發(fā)動機的生產(chǎn)任務。
同時，據(jù)此前媒體報道，豐田全新蘭德酷路澤計劃搭載3.5T V6發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，該動力總成與LS所搭載的相似，不過該套動力系統(tǒng)的最大功率可以達到450馬力左右，峰值扭矩則為678N·m。
不過豐田并不會完全放棄V8發(fā)動機，雷克薩斯曾宣布在在紐博格林24小時耐力賽的LC賽車中使用新型雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并且這臺V8發(fā)動機，未來也會在雷克薩斯乘用車中搭載。
這也就意味著大牌自吸V8發(fā)動機只影響豐田車系，而品牌更高端的雷克薩斯受到的影響有限。
