日產(chǎn)作為國內(nèi)的日系三巨頭之一，不過在車輛的動力方面卻不如本田、豐田那般激進。
目前，雖然日產(chǎn)在國內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)了1.6L、2.0L、2.5L等多款發(fā)動機，但多為自然吸氣發(fā)動機，且沒有小排量增壓發(fā)動機。這也導致其銷售主力，如軒逸、逍客等車型，在動力方面與同級對手相比，不占太大的優(yōu)勢。
日前，我們于網(wǎng)絡渠道了解到，東風日產(chǎn)正在針對“HR13DDT”發(fā)動機進行招標工作。該款發(fā)動機是由雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟與戴姆勒（奔馳母公司）聯(lián)合開發(fā)的1.3T四缸發(fā)動機，最大馬力153Ps(113kW)，峰值扭矩達270N·m，動力性能異常強悍。
并且當下已被奔馳A級、奔馳GLB、雷諾科雷繽等多款車型搭載。而對于東風日產(chǎn)而言，該款1.3T小排量增壓發(fā)動機，將能逐步替代其現(xiàn)有的2.0L自吸發(fā)動機。同時，全新逍客SUV車型將有望率先搭載。
據(jù)悉，這臺代號為HR13DDT的發(fā)動機早在2017年就已發(fā)布，擁有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓，以及雙可變氣門正時等多項專利技術(shù)。
不過由于搭載的品牌車型不同，該款發(fā)動機也進行了不同的功率調(diào)教。例如，在奔馳A級車型中，A 180L和A 200L兩個版本車型，最大功率分別為100kW、120kW。
此外，對于東風日產(chǎn)來說，此次及時跟進小排量渦輪增壓發(fā)動機后，除了能提升車輛的動力及油耗表現(xiàn)，還可以降低車主每年的車船稅費用，進一步強化其旗下車型的市場競爭力。
