面對新冠肺炎疫情對全球車企，汽車企業(yè)的補(bǔ)救政策正在不斷浮出水面。近日據(jù)外媒報(bào)道，三菱集團(tuán)欲收購雷諾10%股份，作為加強(qiáng)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟重組計(jì)劃的一部分。
外媒透露，該計(jì)劃只是雙方正在討論的重組計(jì)劃方案之一，這些方案還可能包括關(guān)閉工廠和成本節(jié)約計(jì)劃。不過，雷諾和三菱雙方對此未作出置評。
如果這一計(jì)劃成真，那么雷諾-三菱-日產(chǎn)聯(lián)盟之間的股權(quán)關(guān)系或?qū)⒆兊酶鼮閺?fù)雜，而雷諾-三菱-日產(chǎn)聯(lián)盟之間的合作前景也將變的更加撲朔迷離。
據(jù)了解，雷諾和日產(chǎn)于1999年3月正式成立雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，1999年5月，雷諾以54億元換取了日產(chǎn)36.88%的股權(quán)，成為日產(chǎn)的大股東，并在5年后將持股比例提升至44.4%。
日產(chǎn)這邊，2002年5月獲得雷諾15%的股權(quán)，并一直持續(xù)至今，從未有過變動。
值得一提的是，雷諾日產(chǎn)的交叉股權(quán)關(guān)系并不平等，雷諾擁有44.4%的日產(chǎn)股權(quán)附帶投票權(quán)，而日產(chǎn)擁有的15%僅為股權(quán)。因此，雷諾能夠影響日產(chǎn)的相關(guān)經(jīng)營，而日產(chǎn)對雷諾的經(jīng)營影響幾乎可以忽略不計(jì)。
2016年趁三菱經(jīng)營不善，日產(chǎn)收購了其34%的股份，成為三菱最大股東，在重大管理層決定中擁有一票否決權(quán)。從此，三菱這個(gè)“弟弟”成為了雷諾-三菱-日產(chǎn)聯(lián)盟中的一員。
另外，前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“逃離東京”事件主角——日產(chǎn)CEO戈恩被選為下一任三菱汽車CEO。
雷諾-三菱-日產(chǎn)聯(lián)盟看似很簡單，但別忘了目前法國政府還持有雷諾15%的股權(quán)，近年來鼓吹“雷諾日產(chǎn)合并”實(shí)際上也是法國政府的意思。
日本政府雖然沒有明確持有日產(chǎn)股權(quán)但對其日產(chǎn)汽車的歸屬問題也極為上心，而雷諾與日產(chǎn)之間的因持股比例問題也多次發(fā)生“口水站”。
另一方面，據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在2019年全球汽車銷量下滑5.6%自1015.52萬輛，由全球第二跌至第三。
股權(quán)問題+法國政府+日本政府，面對銷量不佳，還有時(shí)刻處于“引爆”狀態(tài)的戈恩，雷諾-三菱-日產(chǎn)聯(lián)盟可謂是“剪不斷，理還亂”。
而此時(shí)三菱欲收購雷諾10%的股份，只會讓雷諾-三菱-日產(chǎn)聯(lián)盟岌岌可危的關(guān)系變得更為復(fù)雜。至于三家車企未來走向，我們不得而知。
