近期，世界上首條智能高速鐵路及2022年冬奧會終點配套項目——京張高鐵正式開通運營。京張高鐵是世界上第一條設(shè)計時速350公里的有砟軌道高速鐵路，世界上第一條設(shè)計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路。京張高鐵的開通，再一次刷新了中國高鐵建設(shè)的“成績單”，為“中國名片”增光添彩。
其實，除了智能高鐵，人臉識別、實時語音翻譯等基于AI技術(shù)的應用也將一一亮相2022年冬奧會的智慧場館中。其中，應用無人駕駛技術(shù)的無人車更是讓人期待。“AI先生”李彥宏在去年12月20日舉辦的崇禮論壇上表示：“通過百度無人駕駛技術(shù)改造的汽車將要在2022年冬奧會會場開展運營。”此外，他還透露，“像京禮高速大概率在2022年也會有相應的路側(cè)設(shè)備，負責跟路上的車進行溝通，可以提升通行效率，降低交通事故發(fā)生的概率。”李彥宏“駛向未來”的無人駕駛車會有怎樣精彩的表現(xiàn)呢?小編也很期待!
實際上，百度的“阿波龍”無人駕駛汽車已經(jīng)在2022冬奧會的首鋼園區(qū)進行了為期3個月的示范運行，測試冬季條件下面向園區(qū)內(nèi)部道路、場館周邊以及樓宇內(nèi)部的相關(guān)技術(shù)和場景，為未來服務園區(qū)和保障北京2022年冬奧會進行探索。據(jù)了解，在本次冬奧會上，為順利將選手和教練們送至目的地，“阿波龍”無人駕駛車將經(jīng)歷如路面結(jié)冰、雨雪天氣的干擾、地圖識別問題，以及人車混流的交通問題等重重干擾。在保障人車安全的前提下，還要在限定時間內(nèi)將人送至準確地點，這無疑是對無人駕駛技術(shù)的巨大挑戰(zhàn)。
曾經(jīng)，“2018年7月份，我們會有量產(chǎn)的無人車出現(xiàn)”被認為是李彥宏吹的最大牛皮。但吃瓜群眾并沒有等到牛皮爆破，反而迎來了全球首款L4級無人駕駛巴士“阿波龍”。
目前，“阿波龍”已經(jīng)亮相北京、長沙、武漢、深圳等多個城市，給1000萬車主提供了服務。阿波羅開放平臺上已入駐了150多個國內(nèi)外合作伙伴，其產(chǎn)業(yè)價值和商業(yè)價值不可估量。百度無人駕駛，已經(jīng)成為中國名片
百度是業(yè)界公認最專注于技術(shù)的公司。專注到什么程度?二十年投入數(shù)百億元做技術(shù)研發(fā)。在《哈佛商業(yè)評論》中文版剛剛發(fā)布的《2019人工智能專項調(diào)研報告》顯示：百度成為唯一中國面孔，與谷歌、蘋果、微軟、亞馬遜共同入選“2019全球AI公司五強”，引領(lǐng)著這一波人工智能技術(shù)在全球范圍內(nèi)的商業(yè)落地、發(fā)展和變革。中國AI看百度，百度真行!
