億航將于2019年內(nèi)登陸美國納斯達(dá)克掛牌上市，成為全球城市空中交通領(lǐng)域第一個上市公司!
這個價值1.5萬億美元“城市空中交通”新藍(lán)海，國際上更多企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)稱之為“Urban Air Mobility(以下簡稱UAM)”，指的是使用空中交通網(wǎng)絡(luò)，完成人或物的位移。所以，“空中的士”是UAM中的一塊核心應(yīng)用領(lǐng)域，同時也是更被人們熟悉的一個新名詞。
載人級自動駕駛飛行器盤旋在城市上空
億航為什么要大力發(fā)展城市空中交通網(wǎng)絡(luò)?誰沒堵過車啊!
在交通擁堵成為全球各大城市最大心病的今天，UAM瞄準(zhǔn)下一代出行方式，有多大的前景?看看資本的反應(yīng)——9月，吉利控股與戴姆勒共同出資5000萬歐元投資德國UAM初創(chuàng)企業(yè)Volocopter;10月，保時捷與波音簽署合作備忘錄，進(jìn)軍UAM市場;11月，據(jù)美國證券交易委員會(SEC)官方消息，正式收到億航控股的公開上市申請。
上天入地，全世界哄搶“堵車解決方案”市場
交通出行市場的體量不言自明，況且，城市交通擁堵已經(jīng)成為當(dāng)今社會發(fā)展的最大痛點。新加坡，倫敦，斯德哥爾摩等許多城市已經(jīng)開始在高峰時段對市中心的行駛車輛收取“擁堵費”?？梢?，痛點即商機(jī)。
一套切實可行的“堵車解決方案”，無疑將創(chuàng)造一個全新的巨無霸產(chǎn)業(yè)，正逐漸成長為一大熱門風(fēng)口。億航也正是看準(zhǔn)這個藍(lán)海，全力發(fā)展“城市空中交通網(wǎng)絡(luò)”。
2016年底，炙手可熱的特斯拉CEO伊隆·馬斯克發(fā)布了一條推特，“現(xiàn)在的交通狀況太糟糕了，簡直讓人抓狂。我打算建造一個‘無聊’的打隧道的機(jī)器，然后開始挖地道……“
即便伊隆·馬斯克在公眾印象中本就是有些瘋狂的夢想家，仍有許多粉絲懷疑他的推特是不是被盜了。直到伊隆·馬斯克更新了他的Twitter簡歷：“特斯拉，SpaceX，隧道(是的，隧道)，以及OpenAI。”
全球首款的純電力載人級自動駕駛飛行器億航184亮相2016年美國CES展
事實上，2016年年初，億航在美國CES展上發(fā)布了全球首款的純電力、垂直起降的載人級自動駕駛飛行器，目標(biāo)正是提供一個全新的出行方式，緩解交通擁堵壓力。同時期，德國兩家初創(chuàng)企業(yè)Volocopter、Lilium也紛紛發(fā)布類似的“空中的士”原型機(jī)。另外，NASA、波音、空客、Uber、谷歌等巨頭也有動作，或自己成立實驗室，或直接投資一個初創(chuàng)企業(yè)。
而更早之前，自動駕駛汽車被認(rèn)為是更有希望脫穎而出的那一個，谷歌、通用汽車、Uber等巨頭早早布局，中國也有類似小鵬汽車這樣的初創(chuàng)企業(yè)。
那么從天上到地下，哪一個才是正確答案?
地面自動駕駛與空中自動駕駛的PK
2019年年初，伊隆·馬斯克發(fā)布推特：“下一代Roadster將可以做到像這樣”，并配上一張垂直起降的飛行汽車動圖。這位瘋狂夢想家還公布，特斯拉將在2022年制造出一款飛行汽車——大型“真香”現(xiàn)場。
隨著“無聊的隧道”出局，“堵車解決方案”還剩下兩位實力“競爭者”，自動駕駛汽車和UAM，換句話說，地面自動駕駛與空中自動駕駛的PK。
兩種類型的自動駕駛，都在挑戰(zhàn)現(xiàn)行的交通方式，顛覆人類的出行習(xí)慣。
2018年3月，Uber自動駕駛汽車撞人致死事件為整個行業(yè)潑了一盆冷水。事實上關(guān)于自動駕駛汽車是否能夠緩解交通擁堵，更多學(xué)者也持懷疑態(tài)度。
世界經(jīng)濟(jì)論壇在2018年6月底公布了一份關(guān)于自動駕駛的研究報告，指出：未來十年，隨著自動駕駛汽車和各類出行服務(wù)的發(fā)展，城市中心的交通擁堵現(xiàn)象不會減少，反而會加劇。
2019年，加州大學(xué)圣克魯茲分校教授亞當(dāng)•米拉德-鮑爾(Adam Millard-Ball)在《交通政策雜志》上發(fā)表的一項研究報告提出了一個觀點，自動駕駛汽車解放人們的雙手和大腦并且不需要駕駛技能，將成為一個休息空間，更多的人們反而更愿意選擇乘車出行，街上的汽車數(shù)量可能會呈指數(shù)級增長。
那么空中的自動駕駛呢?它的劣勢在于整個行業(yè)目前仍處于早期的產(chǎn)品研發(fā)階段。不過，也有企業(yè)已經(jīng)提出過相關(guān)的整體解決方案。
億航智能指揮調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行中
億航曾在采訪中透露，“空中的士”其實更像是“空中地鐵”。“為了地面人員和乘客的安全，‘空中的士’一定是按照預(yù)設(shè)好的航線飛行，絕對不能亂飛。所以現(xiàn)在我們將所有的飛行器連入移動通信網(wǎng)絡(luò)，用一個指揮調(diào)度系統(tǒng)對它們進(jìn)行集群控制。很像現(xiàn)在指揮民航客機(jī)的塔臺，可以完成航線規(guī)劃、多臺飛行器調(diào)度管理，實現(xiàn)自動駕駛。”據(jù)億航相關(guān)人士透露，未來將設(shè)置許多“飛行的士”起降站點，乘客可以通過手機(jī)APP找到距離自己最近的站點，預(yù)約“飛的”。
億航216自動駕駛飛行器載人在廣州城市上空飛行
目前億航已經(jīng)與廣州市達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方希望共同打造出全球第一個UAM試點城市。另外，另一家“飛行的士”初創(chuàng)企業(yè)Volocopter正在與新加坡合作，有消息稱，雙方正在建設(shè)“飛行的士”起降平臺。
兩家企業(yè)的“飛行的士”都采用垂直起降設(shè)計，極大減少起降平臺占地面積，建設(shè)成本也相對降低，可充分利用城市內(nèi)高樓建筑的頂部平臺。
如果把起降平臺和道路、高架橋等基建成本也算進(jìn)來，空中自動駕駛的成本可能比地面自動駕駛更低。同時，空中自動駕駛速度更快，效率更高，另外空中的3D空間相較于地面的2D平面，自動駕駛的活動空間更廣更靈活，幾乎沒有交通擁堵的可能。
市場似乎對UAM更為樂觀。今年G7峰會前，英國首相鮑里斯·約翰遜宣布設(shè)立3億英鎊(26億余元人民幣)的專項扶持資金，重點就是推動電動垂直起降機(jī)型(eVTOL)和物流無人機(jī)的研發(fā)和城市空中交通應(yīng)用。美國NASA也開啟了多個eVTOL研發(fā)項目，2018年5月與Uber簽訂協(xié)議，5年內(nèi)實現(xiàn)“空中的士”。摩根士丹利發(fā)布研究報告稱，到2040年，UAM市場將達(dá)到1.5萬億美元。
全新賽道，中國科技領(lǐng)跑
除了英國、美國的國家力量，空客、波音這兩家傳統(tǒng)航空業(yè)巨頭也加入UAM競賽，空客的Vahana原型機(jī)在2018年1月31日完成第一次試飛，飛行高度5米，并持續(xù)53秒;波音的PAV原型機(jī)在2019年1月23日完成首次試飛，2019年6月，波音公司主動向媒體透露PAV原型機(jī)在一次試飛中墜毀，沒有人員傷亡。
億航在2016年發(fā)布單坐版184機(jī)型，后在2018年2月發(fā)布升級版雙座216機(jī)型，同時發(fā)布載人飛行視頻。2019年4月，億航216在奧地利維也納進(jìn)行公開飛行演示活動。據(jù)報道，活動當(dāng)天共有17人體驗飛行。
億航216在奧地利完成公開載人飛行演示
另有兩家初創(chuàng)企業(yè)最近發(fā)布了飛行視頻，Volocoper的最新2X型號飛機(jī)飛越了新加坡濱海灣，飛行距離約為1.5公里，飛行時間2分30秒，平均巡航高度40米，有一位飛行員在艙內(nèi)駕駛。Lilium則是在發(fā)布飛行視頻的同時宣布第一階段測試完成，其中，飛行速度達(dá)到100公里每小時。
這場“科技長跑”當(dāng)中，億航作為唯一的中國代表隊，無疑是跑得最遠(yuǎn)的那個。中國科技贏得漂亮!
根據(jù)億航提交的招股說明書，億航已經(jīng)在奧地利、卡塔爾、荷蘭、中國完成大量公開飛行演示，今年也已經(jīng)完成小批量交付。近期也陸續(xù)有重磅合作爆出，包括與物流行業(yè)的中外運(yùn)敦豪(DHL-Sinotrans)合作在東莞落地?zé)o人機(jī)快遞解決方案;與廣州市政府合作建立UAM試點;與沃達(dá)豐合作，為所有歐洲運(yùn)行的億航飛行器配備高質(zhì)量移動通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)……
億航物流無人機(jī)在廣東地區(qū)配送快遞文件
更重要的，億航今年初公布與中國民航局合作，開啟全國首個載人級自動駕駛飛行器，也就是“空中的士”試點。這個試點意味著什么?億航正在與中國民航局一同探索未來UAM市場核心領(lǐng)域“空中的士”的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)建設(shè)。
要知道，全球范圍內(nèi)，各機(jī)構(gòu)、政府對于UAM還沒有任何成文的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。包括國際民航組織、歐洲民航組織、美國聯(lián)邦航空局、中國民航局等等各監(jiān)管機(jī)構(gòu)也在競賽，率先制定出相關(guān)法規(guī)的一方無疑將占據(jù)未來UAM行業(yè)的“話事權(quán)”。
