“自主泊車已經(jīng)開始接到訂單了”。7月3日，百度公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在“Baidu Create 2019”百度 AI 開發(fā)者大會演講中，向在場觀眾介紹了百度自主泊車最新進展，“有些車廠已經(jīng)開始要求我們把這樣的能力加載到他們的新車?yán)锩嫒?，所以大家很快就可以有機會感受這樣的體驗。”距離上屆大會宣布全球首款L4級無人車“阿波龍”量產(chǎn)下線僅僅過去一年，李彥宏又用自主泊車向外界展示了百度自動駕駛的發(fā)展路徑：不同于業(yè)界普遍的認(rèn)知，L4其實先于L3發(fā)生了。
會上，李彥宏向觀眾展示了實景拍攝的自主泊車過程，并對泊車過程中的技術(shù)點進行了講解：通過自主泊車方案，司機可以用手機APP召喚車輛并進行遠(yuǎn)程啟動，而在需要停車時駕駛?cè)丝梢灾苯酉萝?，讓無人駕駛的車跟在車流里自動排隊，最后把車停入車位。這一過程中車輛會在遇到障礙時自動停車，并且不會把路邊正常行走的人當(dāng)成障礙物而做出誤判。
“車低調(diào)地夾雜在前前后后都是人類司機排隊的路上，逐步下到科技園的地庫，自己停好了車，整個過程車?yán)锩媸菦]有人類司機的。”李彥宏說，目前在百度大廈和百度科技園內(nèi)，已經(jīng)開始對部分部門的員工開放了這個服務(wù)，“可以說，這是‘最后一公里的自由’。”
在今年4月的互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會上，李彥宏提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三重境界的理論，他認(rèn)為，自動泊車其實就是嚴(yán)格意義上“最后一公里的無人駕駛”，是第一境界的基礎(chǔ)設(shè)施智能網(wǎng)聯(lián)化向第三境界真正無人駕駛時代邁進的中間階段。由于低速環(huán)境風(fēng)險相對降低，自動泊車將比完全的無人駕駛更早實現(xiàn)。
幾個月后他就帶著實際成果來向大眾勾畫未來智能出行的具象場景，可以說提前敲響了“最后一公里自由”的倒計時。這一方面展示了百度人工智能的技術(shù)落地能力，同時也讓人們對未來百度智能紅綠燈、車路協(xié)同等智能技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展充滿了更多的想象與期待。
停車難的痛點長期折磨著有車一族，造成時間和經(jīng)濟損失。據(jù)悉，2018年我國乘用車的保有量達到2.7億臺，而停車位的缺口高達6000萬;另一方面，由于車和停車位之間難以實現(xiàn)智能匹配，有44%的車位沒有得到有效利用。在一線城市，30%的駕駛時間花在停車上。“這個時間我們希望把它給省下來，用人工智能來替代”，李彥宏談道。相信隨著自主泊車的在未來的應(yīng)用落地，大眾將有望借助百度AI技術(shù)的助力，真正擺脫停車難的陰影。
