4月28日下午消息，在近日舉行的“一帶一路”高峰論壇期間，智利政府在北京舉辦了智利創(chuàng)新及投資峰會。滴滴總裁柳青在會上承諾，將在智利和拉美通過深度本地化，把技術成果轉化為切實的民生利益。她還透露，目前滴滴拉美團隊有員工約1200人，服務超過2000萬用戶，業(yè)務線包括快車、出租車和外賣。未來將在拉美地區(qū)聚焦多元化出行、電動車運營服務、智慧交通等方向。
“7年的成長讓滴滴感受到，新經濟企業(yè)必須要積極與政府和社會各方合作，去支持全社會實現(xiàn)普惠的發(fā)展目標，才算完成科技創(chuàng)新的使命。這也是我們心目中‘一帶一路’的精神。”柳青還表示，將在智利培養(yǎng)AI人才和技術能力，推動創(chuàng)新的本土化和多極化，讓智利首都圣地亞哥和北京一樣成為未來科技的前沿。
智利總統(tǒng)皮涅拉在隨后的發(fā)言中表示：“為了把握數(shù)字革命的機遇，我們需要學習中國的成功經驗。滴滴的能力對智利交通產業(yè)轉型很有意義，非常歡迎滴滴和其他中國企業(yè)到智利發(fā)展。”
據悉，滴滴已在哥倫比亞和智利開始司機招募，這是繼收購巴西99、落地墨西哥后滴滴拉美市場的重要突破。代表團訪問期間，柳青還與智利企業(yè)家和記者進行了交流，這也是滴滴高層第一次對外詳解2019年的拉美國際化戰(zhàn)略。
據柳青透露，目前滴滴拉美團隊有員工約1200人，服務超過2000萬用戶，業(yè)務線包括快車、出租車和外賣。未來將在拉美地區(qū)聚焦多元化出行、電動車運營服務、智慧交通等方向。
“出行是我們做了7年的老本行。無論什么生活方式，收入高低，在城市里便捷安全地行動是個基本需求。除了網約車，也有出租車、拼車、共享汽車、巴士和單車;滴滴是世界上最大的出租車約車平臺。這些產品互相打通，和公共交通體系互為補充。”
柳青強調說，在出租車和網約車服務上會著重開發(fā)本地伙伴。“本地企業(yè)有好的能力，滴滴就不需要一手包攬。就像一帶一路提倡的，不是單方面輸出然后閉環(huán)運營，而是在智利找到最好的伙伴和人才一起成長。”
第二個方向是交通的電動化運營。滴滴服務網絡中有40萬輛電動汽車，也在汽車服務的大框架下開發(fā)電動車的充電和服務網絡。而智利有全世界最積極的公共和私人交通電動化規(guī)劃，電動巴士數(shù)量是全球第二。訪問期間，滴滴也向總統(tǒng)一行重點展示了平臺主要新能源車型和充電體系。
第三個方向是智慧城市上的政企合作。滴滴每日處理超過4800TB數(shù)據，通過AI模型幫助城市管理者開發(fā)運營基于人工智能的交通預測、信號控制和調度疏導系統(tǒng)。“中國的濟南人口大概600多萬，和圣地亞哥差不多。當?shù)卣荛_放，讓我們做了一個規(guī)劃，核心地區(qū)的擁堵緩解了10%至15%。類似合作在20多個城市落地;還有不少的機場和火車站項目。據我所知，世界上別的同行并沒有投入這么多精力給社會性服務。希望這對拉美會有價值。”柳青介紹說。
交流中，有智利媒體提問道：“滴滴是不是認為自己是中國企業(yè)海外發(fā)展的一種典型?”柳青答道：“北京是滴滴的總部。成長在這個時代的中國很幸運，創(chuàng)立5年就有基礎進行國際化。”同時她強調，滴滴有來自30多個國家的12000多名員工，在硅谷和中國有研發(fā)機構，在拉美，澳大利亞和日本形成完整的本地運營體系。“滴滴才起步，不能說是典型。但這是一個大趨勢：未來的全球性企業(yè)會越來越扁平化，越來越多是扎根在新興市場。”
柳青再次強調，成功的國際化首先是成功的本地化。她舉例說，滴滴在中國研發(fā)了很多安全技術;但在落地巴西前拉美團隊做了精細改造，因為巴西的安全環(huán)境和中國完全不同。這樣才能做到把當?shù)匕踩录p少80%。“智利和巴西也會不一樣。建立本土的人才團隊;了解不同人群的文化和需求，這必須是工作的出發(fā)點。我們不會來到一個市場就覺得自己什么都懂了，即使在自己的祖國也是一樣。
