隨著上海車展的持續(xù)火熱，作為中國(guó)最具國(guó)際化風(fēng)范的一座汽車之城，上海也再一次成為了眾人關(guān)注的汽車科技競(jìng)技場(chǎng)。不過今天，我們要嘗試著去探討另一個(gè)問題：這座底蘊(yùn)深厚的汽車之城，在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有著怎樣的地位和發(fā)展?
眾所周知，隨著智能化時(shí)代的到來，自動(dòng)駕駛早已成為了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)乃至智能科技產(chǎn)業(yè)都在關(guān)注和探索的發(fā)展方向。著眼于這一趨勢(shì)，上海很早就已開始布局，為自動(dòng)駕駛的早期研發(fā)乃至商業(yè)化應(yīng)用做準(zhǔn)備。幾年下來，上海在發(fā)展自動(dòng)駕駛方面，取得了不俗的成績(jī)，也拿到了一些“第一”。
不過上海是否就此成為了中國(guó)自動(dòng)駕駛第一城呢?這是一個(gè)為時(shí)過早的問題，眼前自然沒有答案。不過透過上海歷年來在政策環(huán)境方便所作的努力，與其他城市的對(duì)比，以及本土企業(yè)的情況，或許可以窺得一二。
政策先行，路測(cè)跟進(jìn)
上海推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，可以追溯到《中國(guó)制造2025》等政策文件的號(hào)召。早在2016年6月，位于上海嘉定的首個(gè)封閉測(cè)試區(qū)就已正式獲得工信部審批并落成開放，這是國(guó)內(nèi)的首個(gè)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)”。
在一年多以后，也就是在2018年3月，由上海市經(jīng)信委和市公安局、市交通委聯(lián)合制訂的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法(試行)》正式發(fā)布，上海成為了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公開路測(cè)的的第一座城市。不僅劃定第一階段5.6公里開放測(cè)試道路，并于開放當(dāng)天在嘉定發(fā)放了全國(guó)首張無人駕駛測(cè)試牌照。
自2018年下半年開始，上海政府逐漸發(fā)力。在同年9月舉辦的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，上海市政府發(fā)布了上海第二階段的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試道路，將原先上海嘉定的路測(cè)道路擴(kuò)大到11.1公里,用于乘用車自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)測(cè)試，并新開放了上海臨港地區(qū)的26.1公里道路，用于商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)測(cè)試。
而在2019年1月，“AI+交通場(chǎng)景計(jì)劃”成功落地上海國(guó)際汽車城，以上海汽車博覽公園為載體，建設(shè)自動(dòng)駕駛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的半開放示范區(qū)。由此，上海進(jìn)一步形成乘用車、商用車同步推進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展布局，加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛從研發(fā)測(cè)試向示范應(yīng)用和商業(yè)落地的轉(zhuǎn)變。
競(jìng)逐中國(guó)自動(dòng)駕駛第一城
作為全球自動(dòng)駕駛路測(cè)的主要基地，美國(guó)有不少城市是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，除了有硅谷和汽車城底特律外，還有波士頓、鳳凰城、匹茲堡等城市也是走在自動(dòng)駕駛研發(fā)應(yīng)用的最前沿。而在國(guó)內(nèi)，除了上海之外，北京、廣州等地也是自動(dòng)駕駛的先鋒城市。
上海最早推出了測(cè)試示范區(qū)和公開路測(cè)，但是至今為止僅向上汽、蔚來、寶馬等5家企業(yè)發(fā)放了公開道路測(cè)試牌照，2018年的累計(jì)測(cè)試?yán)锍碳s為2萬公里。而起步稍晚的北京，截至2019年1月，已給9家企業(yè)發(fā)布了60張牌照;2018年，累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛?5萬公里。對(duì)比上海37.2公里的公開測(cè)試道路，北京則是在2018年時(shí)將自動(dòng)駕駛測(cè)試道路開放至44條，總計(jì)達(dá)123公里。此外，北京還擁有數(shù)量眾多的自動(dòng)駕駛企業(yè)。
在一線城市里，廣州同樣沒有掉隊(duì)。在2018年初的時(shí)候，廣州政府為自動(dòng)駕駛車上路“開了綠燈”，小馬智行和文遠(yuǎn)知行(景馳)這兩家廣州政府“引進(jìn)”的自動(dòng)駕駛公司，先后在廣州開啟了自動(dòng)駕駛車的試運(yùn)營(yíng)。不同于北京和上海的路測(cè)思路，廣州的試運(yùn)營(yíng)，直接開始了探索自動(dòng)駕駛的商業(yè)化應(yīng)用，一步到位。如果再考慮汽車和互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)方面的實(shí)力，廣州也是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛第一城的競(jìng)爭(zhēng)者。
除此之外，深圳、蘇州等地，也是在自動(dòng)駕駛的賽道上逐步發(fā)力。這場(chǎng)可能重塑城市競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)賽，將會(huì)越發(fā)激烈。
上海自動(dòng)駕駛的常量和變量
上海擁有得天獨(dú)厚的汽車產(chǎn)業(yè)集群，匯聚了大量的傳統(tǒng)車企和國(guó)際零部件供應(yīng)商，這是上海發(fā)展自動(dòng)駕駛的先天優(yōu)勢(shì)和“常量”。與此同時(shí)，新興造車企業(yè)和自動(dòng)駕駛公司的出現(xiàn)，則很有可能是上海接下來能取得突破的關(guān)鍵變量。
上汽集團(tuán)作為傳統(tǒng)車企代表，早在2013年就啟動(dòng)了智能駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的自主研究，積極開展戰(zhàn)略合作，已形成了深厚的技術(shù)積累，2018年1季度時(shí)整車測(cè)試?yán)塾?jì)里程就超過5萬公里。近期，首款搭載L2.5自動(dòng)駕駛的上汽大通D60已在發(fā)布會(huì)上正式亮相。除此之外，上汽近兩年還有不少的自動(dòng)駕駛投資。
蔚來作為造車新勢(shì)力的代表，自主開發(fā)了NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，并在近期表示將于6月份釋放該系統(tǒng)的主要功能。這家拿到上海自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的本土公司，在北美有一支自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行開發(fā)，并表示將跳過L3直接進(jìn)級(jí)到L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。
同樣獲得上海自動(dòng)駕駛牌照，并與上海有緊密關(guān)系的車企，還有寶馬。這家汽車巨頭，在2018年5月獲得了上海的牌照。目前，寶馬在北京、上海、沈陽都建有研發(fā)中心，但上海的研發(fā)中心著重于未來出行趨勢(shì)研究，其中包括有自動(dòng)駕駛、互聯(lián)駕駛。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，德國(guó)的巨頭一直走在行業(yè)的前沿。
雖然2018年傳出入華消息的Waymo至今缺席上海，不過上海其他的自動(dòng)駕駛公司沒有缺席。
西井科技是上海本土的無人駕駛公司，在2018年時(shí)發(fā)布了自己的自動(dòng)駕駛品牌Qomolo，開拓封閉場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛。西井科技在港口、礦場(chǎng)等領(lǐng)域落地自動(dòng)駕駛的應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)打造智慧港口、智慧礦場(chǎng)，并與振華重工、廣東珠海港、西藏珠峰等單位達(dá)成了不同程度的合作。
最早成立于硅谷，總部位于上海的Nullmax紐勱科技，是一家擁有美國(guó)加州自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的本土公司。不同于西井科技的商用車特色和封閉化場(chǎng)景，Nullmax是開發(fā)適用于乘用車的自動(dòng)駕駛解決方案的企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)少有的采用以視覺為主的多傳感融合路線的公司。這家公司大力推進(jìn)L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案的落地，預(yù)計(jì)2020年將會(huì)應(yīng)用到量產(chǎn)車型上。
此外，縱目科技也是上海的一家知名智能駕駛企業(yè)。這家科技公司擁有多款環(huán)視高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)產(chǎn)品，并且打造了一套基于“車+云+場(chǎng)”的自動(dòng)駕駛泊車方案，向中高級(jí)別自動(dòng)駕駛領(lǐng)域逐步深入。除了上?？偛客?，縱目科技在北京和廈門分別設(shè)有自動(dòng)駕駛分公司和傳感器研發(fā)中心。
雖然出行產(chǎn)業(yè)的變革才剛剛拉開序幕，但是各地政府已經(jīng)意識(shí)到這場(chǎng)大潮，將為各自城市注入技術(shù)、人才和資本等全方面的活力，在良性競(jìng)爭(zhēng)中相互學(xué)習(xí)，紛紛發(fā)力。上海發(fā)展自動(dòng)駕駛有著自己的“套路”和節(jié)奏，但是后者來洶洶，或許上海需要進(jìn)一步放開路測(cè)，培育本土的自動(dòng)駕駛企業(yè)，才能保持既有優(yōu)勢(shì)，競(jìng)逐中國(guó)自動(dòng)駕駛的第一城。
