智能化是未來的大趨勢，許多企業(yè)都在為智能化升級做著努力。而作為中國人工智能領域技術積累最深、布局領域最廣的代表性公司，百度的AI事業(yè)在李彥宏的帶領下一路走過了技術布局、產(chǎn)品落地到商業(yè)化布局不同階段，為中國公司在全球人工智能競技中找到了突破口和示范效應，尤其在無人駕駛和智能家庭領域，都取得了非常不錯的成果。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無人駕駛未來可期
在無人駕駛領域，從2017年立下“量產(chǎn)無人車“的Flag起，李彥宏可謂是一路高歌猛進。2018年，全球首款 L4 級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線;去年百度世界大會上百度會與一汽紅旗共同研發(fā)國內(nèi)首款L4級別自動駕駛乘用車也首度亮相。按計劃到2019年，這款乘用車將會實現(xiàn)小批量生產(chǎn);2020年年底實現(xiàn)大批量量產(chǎn)。除此之外，今年長沙也開始嘗試進行自動駕駛出租車隊的商業(yè)化運營了。
此外，李彥宏帶領百度開發(fā)了自動駕駛開放平臺Apollo。Apollo面向全球開發(fā)者及汽車產(chǎn)業(yè)開放，目前在全球范圍內(nèi)擁有超過130家合作伙伴，被業(yè)內(nèi)稱為是無人駕駛領域的“安卓系統(tǒng)”。去年美國權(quán)威媒體《哈佛商業(yè)評論》刊出了“全球十大AI領軍人物”排行榜，李彥宏作為唯一一名中國公司的CEO榮登榜單前三。這篇報道評價李彥宏是“在全球范圍內(nèi)最早搭建無人駕駛開放平臺，讓汽車全行業(yè)all in AI，極大推動了中國及世界智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”。
而在研發(fā)無人車的過程中，李彥宏也率先意識到，在自動駕駛發(fā)展的前期，“車路協(xié)同”、AI智能交通必不可少，此外還有自動調(diào)節(jié)紅綠等時間、自動停車倒車……不能一味追求“無人駕駛”的高科技，讓每個人都真正便利出行才是開發(fā)自動駕駛的意義。
智能家庭，機器讓生活更美好
在智能家庭領域，李彥宏則帶領百度做出了許多網(wǎng)紅產(chǎn)品。從小度智能音箱到小度在家，再到小度電視伴侶，甚至是車載手機支架，都是妥妥的智能版。這一系統(tǒng)的對話式AI無論規(guī)模、活躍度還是生態(tài)均是業(yè)內(nèi)領先，也因此讓更多家庭得以真正觸電AI，了解人工智能這項面向未來的技術。
這些應用落地的成果不僅展示了百度智能化布局的成績，也讓AI潛入我們的生活，潤物細無聲地改變著我們的生活方式。對此，李彥宏也有著他的“預言”，他認為我們整個的生活、社會都會因為人工智能技術的到來而發(fā)生非常大的改變，我們接觸到的每一個行業(yè)在智能化這條路上都有非常大的潛力，在未來20年至50年，人工智能會改變供給端與消費端。而中國的人口資源優(yōu)勢、良好的基礎設施以及多樣化的場景將助推智能化的落地應用，未來世界的創(chuàng)新、世界技術的發(fā)展也會逐步進入“中國時間”。
