3月21日，特斯拉對前員工曹光植(Cao Guangzhi，音譯)提起民事訴訟，控訴他竊取了特斯拉自動駕駛的源代碼。目前，曹光植就職小鵬汽車。這已經(jīng)是中美自動駕駛界的第三起法律訴訟?！敦?cái)經(jīng)》拿到的特斯拉起訴曹光植訴狀后，并且從14頁訴狀中梳理了事情發(fā)展的關(guān)鍵信息：
1. 曹光植是特斯拉自動駕駛團(tuán)隊(duì)的核心工程師，可以獲得特斯拉自動駕駛高度機(jī)密的核心信息，包括源代碼。
2. 曹在2017年至2018年期間使用他的個(gè)人iCloud賬戶創(chuàng)建了特斯拉機(jī)密信息的備份副本。特斯拉調(diào)查顯示，在2018年3月25日到2018年12月26日，他用iCloud備份了硬件、自動駕駛和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)源代碼庫，訪問超過了30萬個(gè)文件。這違反了特斯拉的政策和法律義務(wù)。
3. 在2018年11月2日至11月13日期間，曹創(chuàng)建了所有Autopilot源代碼的.zip壓縮文件。
4. 特斯拉不知道曹何時(shí)開始與小鵬汽車接觸。曹的妻子提到小鵬汽車在2018年11月26日向曹發(fā)過口頭Offer。
5. 2018年12月1日，曹開始從他的筆記本電腦中刪除文件。
6. 他在12月5日到9日之間前往中國，沒有告訴他的經(jīng)理他要去哪里或?yàn)槭裁础?/p>
7. 曹于12月12日收到小鵬汽車正式的書面聘用通知，職位是“資深工程總監(jiān)，感知團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人”。
8. 曹在12月份刪除了超過12萬份文件，12月26日將他的iCloud帳戶與公司電腦切斷連接。
9. 12月27日至1月1日，曹多次登錄特斯拉的安全網(wǎng)絡(luò);
10. 2019年1月3日，曹突然宣布辭去特斯拉的工作，第二天就有效。曹當(dāng)時(shí)沒有告訴任何人，他已經(jīng)接受了小鵬汽車的Offer。
11. 1月4日，是他在特斯拉的最后一天，曹清除了他的瀏覽器歷史記錄。
特斯拉在訴狀中多次暗示曹廣植的不端行為與去小鵬汽車的時(shí)間點(diǎn)有重合，并強(qiáng)調(diào)小鵬汽車已經(jīng)有五名前特斯拉自動駕駛團(tuán)隊(duì)的員工。特斯拉律師在訴狀中寫到：“特斯拉認(rèn)為曹和他的新雇主將繼續(xù)不受限制地使用特斯拉核心技術(shù)，這是特斯拉五年多的工作成果和超過數(shù)億美元的投資。”
對此，小鵬汽車對《財(cái)經(jīng)》回應(yīng)：“在曹光植先生入職前后，小鵬汽車都沒有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為。目前，小鵬汽車已針對此事啟動進(jìn)一步調(diào)查。”
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也在朋友圈回應(yīng)：“在數(shù)周前，我就聽說Elon之前在Tesla內(nèi)部數(shù)次提及小鵬汽車，并期望相關(guān)團(tuán)隊(duì)關(guān)注，如果這次是這樣的方式來表達(dá)，我相當(dāng)不解，用一個(gè)懷疑的民事訴訟，通過打壓工程師的方法來進(jìn)行?”
小鵬汽車多次被提及
事實(shí)上，早在曹光植案件之前，蘋果也發(fā)生過兩起華人工程師竊密案件，小鵬汽車多次被提及。
第一起華人工程師竊密案發(fā)生在2018年7月7日，蘋果報(bào)警，美國聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)在圣荷西機(jī)場抓捕前員工張小浪(Xiaolang Zhang)，并對他進(jìn)行刑事調(diào)查。
張曉浪此前在蘋果負(fù)責(zé)無人駕駛的設(shè)計(jì)與電路板測試。去年4月1日至28日回國休產(chǎn)假。4月30日回到公司以后，提出離職并打算回中國工作，并告訴他的上級他打算加入一家中國的汽車創(chuàng)業(yè)公司——小鵬汽車。
蘋果產(chǎn)品安全部門檢查張曉浪的歷史網(wǎng)絡(luò)活動記錄，發(fā)現(xiàn)在離職前的4月28-29日，他大量搜索和有針對性的從機(jī)密數(shù)據(jù)庫中下載應(yīng)用信息，他在兩個(gè)不同的數(shù)據(jù)庫中，兩天下載文件高達(dá)609條和3390條，從去年7月到今年3月正常工作的近六個(gè)月的時(shí)間，他才從后者的數(shù)據(jù)庫下載文件1484條。
此外，蘋果內(nèi)網(wǎng)監(jiān)控?cái)z像頭顯示，4月28日晚上9點(diǎn)14分，張曉浪進(jìn)入自動駕駛軟件與硬件實(shí)驗(yàn)室，不到一個(gè)小時(shí)以后，他帶著電腦鍵盤、一些線纜和一個(gè)大紙盒離開。
查詢到張曉浪的異常行為后，5月1日晚間，蘋果安全部門再次約張曉浪面談,他承認(rèn)從實(shí)驗(yàn)室取走兩塊電路板和一臺Linux服務(wù)器，承認(rèn)通過Airdrop功能將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移至妻子的筆記本電腦中，同時(shí)同意蘋果相關(guān)人員搜查他妻子的電腦。蘋果安全部門員工發(fā)現(xiàn)，4月29-30日，他妻子的電腦中多了大概40G的數(shù)據(jù)。目前，他妻子的電腦由FBI保管。
小鵬汽車對本起案件回應(yīng)稱：“張曉浪在5月初入職當(dāng)天簽署了知識產(chǎn)權(quán)合規(guī)文件，沒有記錄顯示他向小鵬汽車上報(bào)任何敏感和違規(guī)的情況。我們于6月27日獲悉美國當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門對張曉浪的調(diào)查，并按照規(guī)定封存了張曉浪的電腦和辦公用品。我們將繼續(xù)積極配合關(guān)于此事的相關(guān)調(diào)差，并遵循當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的處理辦法。”
第二起案件出現(xiàn)在兩個(gè)月前。蘋果起訴華人工程師陳繼中(JiZhong Chen，音譯)涉嫌竊取公司商業(yè)機(jī)密。蘋果發(fā)現(xiàn)他將2000多個(gè)機(jī)密文件備份到他的個(gè)人電腦上，包括自動駕駛項(xiàng)目手冊、原理圖。最敏感的照片包括：有一張標(biāo)記為12月19日，描繪的是蘋果自動駕駛汽車架構(gòu);另一張標(biāo)記為2018年6月，描繪的是自動駕駛車輛線束的裝配圖。
在《財(cái)經(jīng)》獲取的JiZhong Chen的訴狀中提到，他期間有去外部的兩家公司面試，其中一家是蘋果在中國的競爭對手，但訴狀并未提及任何公司名稱。曾有媒體報(bào)道稱，陳繼中曾去小鵬汽車面試。對此，小鵬汽車新聞發(fā)言人對《財(cái)經(jīng)》澄清，小鵬汽車從未收到該員工求職申請，是媒體誤報(bào)。
在這三起華人工程師竊密案中，不一樣的是，曹光植是民事訴訟，訴訟主體是特斯拉，被告是工程師個(gè)人，民事訴訟的法律后果可能是罰款，以及商業(yè)上的禁令;在蘋果竊密案中，蘋果是刑事訴訟，蘋果報(bào)警，美國聯(lián)邦調(diào)查局抓人，訴訟主體是美國政府，被告是個(gè)人，案件結(jié)果最高可判竊密者長達(dá)10年的監(jiān)禁和25萬美元的罰款。
何小鵬在事發(fā)之后寫到：“我第一次創(chuàng)業(yè)，也曾經(jīng)進(jìn)入美國市場，但是基本上那個(gè)時(shí)候類似的口水仗都在美國創(chuàng)業(yè)公司之間，現(xiàn)在第二次創(chuàng)業(yè)發(fā)現(xiàn)情況已經(jīng)從美國創(chuàng)業(yè)公司延伸到中國創(chuàng)業(yè)公司，我相信這是未來全球競爭中高科技領(lǐng)域?qū)沟谋厝贿^程。”
在國內(nèi)的新能源造車勢力中，有車廠使用了百度阿波羅的技術(shù)，有車廠使用了Mobileye的技術(shù)，還有車廠用Aurora的技術(shù)。一名小鵬汽車內(nèi)部人士向《財(cái)經(jīng)》透露，小鵬汽車選擇自己研發(fā)核心軟件而非使用第三方解決方案，原因是要研究更加適合中國的本土化場景;選擇自主研發(fā)，首先就需要大量招聘自動駕駛領(lǐng)域的人。
據(jù)了解，小鵬汽車自動駕駛部門主攻L3級別的自動駕駛，方向是研發(fā)高速變道和泊車。到底是人才引進(jìn)還是商業(yè)竊密，還需要等待證據(jù)與最終的審判結(jié)果。
為何自動駕駛技術(shù)竊密爭議頻發(fā)?
在華人工程師涉及第三起知識產(chǎn)權(quán)竊密案時(shí)，有人感嘆“未來科技公司對華人的防范會越來越嚴(yán)格。”事實(shí)上，自動駕駛領(lǐng)域的竊密案遠(yuǎn)遠(yuǎn)不局限于華人工程師，近年來知識產(chǎn)權(quán)糾紛頻頻發(fā)生，它也經(jīng)常發(fā)生在美國公司之間。
蘋果公司曾經(jīng)在公開信中稱，僅在2017年公司抓取了29名竊密者，其中12人因?yàn)榍楣?jié)嚴(yán)重被起訴。在這次特斯拉的起訴中，特斯拉一共起訴5名竊密者，其中四名與硅谷自動駕駛公司Zoox有關(guān)。這些自動駕駛公司們互相的起訴也頻頻發(fā)生，不管是國內(nèi)還是國外，百度也曾起訴前任員工，也是景馳創(chuàng)始人王勁。
自動駕駛的第一大案當(dāng)屬谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo與Uber自動駕駛長達(dá)一年的糾紛。
之所以說這個(gè)案件是第一大案，因?yàn)樗窃擃I(lǐng)域行業(yè)龍頭的對決。谷歌告的這個(gè)人叫安東尼·萊萬夫斯基(Anthony Levandowski，簡稱萊萬)。萊萬，可謂是Waymo硬件的奠基人，Uber收購了一家叫做Otto的公司，這家公司萊萬創(chuàng)建的，收購之后萊萬去Uber成為了自動駕駛部門的負(fù)責(zé)人。
Waymo是最早研發(fā)自動駕駛的公司，可以說是硅谷絕大部分自動駕駛公司的黃埔軍校，技術(shù)積淀在行業(yè)數(shù)一數(shù)二;長遠(yuǎn)來看，如果完全無人駕駛真的實(shí)現(xiàn)了，本質(zhì)上是可以讓車直接接送人上班上學(xué)，這就動了Uber的蛋糕，Uber坐不住了。當(dāng)時(shí)Uber還在創(chuàng)始人特維斯·卡蘭尼克的領(lǐng)導(dǎo)下。
在最終的庭審階段，Waymo不再把火力對準(zhǔn)萊萬，而是Uber公司的創(chuàng)始人卡蘭尼克。Waymo的律師開場陳述就表達(dá)“卡蘭尼克認(rèn)為勝利遠(yuǎn)比遵守法律重要。”
Waymo是否提供了足夠的證據(jù)證明Uber不僅竊取了商業(yè)秘密，還應(yīng)用到了目前的自動駕駛研發(fā)項(xiàng)目中，將由陪審團(tuán)來決定。
案件糾紛長達(dá)一年之久，以Uber與谷歌庭外和解告終，Uber賠償Waymo價(jià)值2.45億美元的股份，也在起訴過程中開除了萊萬。盡管法院并沒有給案件定性，和解發(fā)生在Waymo披露更多資料前，Uber的股份賠償也確實(shí)低頭了。
總之，因?yàn)槿R萬的竊密案，給Uber帶來的麻煩和停滯，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于收益。因?yàn)楣偎竞蛢?nèi)斗，Uber在行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，導(dǎo)致自動駕駛事業(yè)部的工作幾近停滯一年之久。
這兩年是自動駕駛行業(yè)新公司成立最密集的時(shí)間段，特斯拉是L3級別輔助自動駕駛的龍頭，Waymo則是L4級別自動駕駛?cè)瞬诺狞S埔軍校。各大自動駕駛公司迅速崛起，這些公司在解決相同或者類似的問題，這既帶來人才的頻繁流動和自動駕駛行業(yè)的繁榮，同時(shí)也帶來各種知識產(chǎn)權(quán)糾紛。
