雷鋒網(wǎng)按：自動駕駛會讓我們的生活更美好嗎?
一座城市的精華并不存在于紀(jì)念碑或博物館中，街道上活生生的人和景才是它的真諦。過去一個世紀(jì)以來，汽車成了城市街道的霸主，街道和環(huán)境都在看它們的臉色變化。
為了提升交通效率，街道變得筆直寬闊，而在十字路口，保護(hù)行人則成了第一要務(wù)。商業(yè)區(qū)的布局也有了變化，它們大多建在空地附近，而空地則用來停車。
隨著自動駕駛革命的深入，未來城市規(guī)劃者肯定要刷新現(xiàn)有思維，重塑城市格局，更改現(xiàn)有過時的設(shè)計(jì)，搭建一個對行人更為友好的歡樂城市。
“主動脈”
雖然城市里的主干道還會繼續(xù)存在(方便自動駕駛車輛快速輸送乘客)，但滿城的雙向八車道恐怕會逐漸減少。鑒于自動駕駛技術(shù)永遠(yuǎn)也無法達(dá)到完美狀態(tài)，因此為自動駕駛汽車提供快速通道能減少事故發(fā)生的幾率。
城市綠地
綠地對城市相當(dāng)重要，即使只是一棵樹或一個小公園，都能切實(shí)提升居民的心理健康。鑒于自動駕駛時代私人車輛會大幅減少，因此停車場會為綠地讓出大量空間。有了空間，想把城市打造成大花園就簡單多了。
“鳥巢”休息站
雖然自動駕駛時代路邊停車位和社區(qū)車庫都可以大幅削減，但停車這個剛需不可能完全消失。而且如果在非高峰期還要運(yùn)營巨大的自動駕駛車隊(duì)，出租車公司在成本上也吃不消。
因此城市未來會出現(xiàn)一個個小型的“鳥巢”，為自動駕駛汽車提供停靠的位置。當(dāng)然，大型的“蜂房”也必不可少，它們將成為自動駕駛車隊(duì)維護(hù)和充電的大本營。
“僵尸稅”
自動駕駛汽車接管道路后，現(xiàn)有的咪表和交警都可以順勢下崗了。不過，這樣的改變也帶來了一個問題，那就是市政工程資金少了一大塊，市政服務(wù)水平可能會降低。
因此，未來各大城市可能會推出新的稅種，比如自動駕駛汽車空置稅，畢竟“僵尸車”并沒有提高乘客的通行效率，它們?nèi)诼飞戏炊鴷斐傻缆窊矶隆?/p>
乘客專用上下點(diǎn)
自動駕駛出租車普及后，道路肯定會針對它們的運(yùn)營進(jìn)行相應(yīng)優(yōu)化。打車的乘客不用再冒著危險(xiǎn)穿越道路去趕車了，因?yàn)槌鞘欣飼椴汲丝蛯Ｓ蒙舷曼c(diǎn)。
大批標(biāo)識牌下崗
限速標(biāo)識、停車標(biāo)識和交通燈等交通標(biāo)識其實(shí)都是為人類司機(jī)準(zhǔn)備的，而自動駕駛汽車不但了解交規(guī)還會嚴(yán)格遵守交規(guī)。因此，未來唯一的道路標(biāo)識恐怕就是告訴乘客車輛還有多久到達(dá)的顯示屏了，希望到時顯示屏上的信息更加靠譜。
呼叫中心
自動駕駛汽車也會犯錯，為了防止它們被建筑工地或各種特殊情況卡住，車隊(duì)運(yùn)營方肯定會設(shè)立呼叫中心。一旦自動駕駛汽車出了問題，就由呼叫中心的人類操作員(可能是 Uber 或 Lyft 退下來的司機(jī))來幫它們脫困。
車輛給行人讓路
未來的城市里，小街小巷將主要為行人服務(wù)，汽車將被拒之門外。因此它們必須繞著建筑、餐館、商店和學(xué)校行駛。到時，自動駕駛汽車、自行車、滑板、行人就能和諧共享城市環(huán)境。
專業(yè)化分工
大型的自動駕駛汽車在不同的時間段會執(zhí)行不同的任務(wù)。舉例來說，早上它們可能要送孩子去學(xué)校，白天就負(fù)責(zé)送貨。到了傍晚，這些車輛又要回到學(xué)校門口接孩子回家。至于深夜，則要載著那些派對到深夜的夜貓子們回到住處。
快遞機(jī)器人
未來，街上還會出現(xiàn)大量遞送機(jī)器人的身影，它們送郵件、送雜貨、送快遞，更大的貨物則需要遞送無人機(jī)來處理。至于這些終日奔忙的小家伙的“母艦”，則可以設(shè)在自動駕駛貨車中。
