據(jù)接近滴滴出行的人士透露，餓了么獲滴滴出行的戰(zhàn)略入股，雙方投資交易已經(jīng)完成，最快將于下周公布。餓了么和滴滴將就配送業(yè)務(wù)全面合作，合力搭建兩個(gè)輪子的電動(dòng)車加四個(gè)輪子的汽車的“2+4”同城配送體系。目前合作已在北京試運(yùn)營(yíng)，12月將全面上線。餓了么研發(fā)人員近日頻繁出入滴滴辦公地，為合作進(jìn)行最后的技術(shù)和產(chǎn)品對(duì)接。
滴滴與餓了么合作，無(wú)疑是看重餓了么的豐沛流量。據(jù)易觀8月外賣市場(chǎng)報(bào)告，白領(lǐng)市場(chǎng)在整個(gè)外賣市場(chǎng)占比高達(dá)8成，正逐漸成為外賣O2O的絕對(duì)主戰(zhàn)場(chǎng)。其中餓了么又以最高份額持續(xù)領(lǐng)跑，流量?jī)?yōu)勢(shì)十分明顯。通過(guò)配送餓了么的訂單，滴滴一方面能有效提高車輛使用率，提升單量和擴(kuò)大服務(wù)范圍;另一方面也為司機(jī)帶來(lái)更多收入，增強(qiáng)司機(jī)粘性，緩解來(lái)自Uber的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
對(duì)餓了么來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車加汽車的“2+4”同城配送體系，將使滴滴出行的物流能力與現(xiàn)有的配送體系優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，帶來(lái)更廣闊的想象空間。餓了么的電動(dòng)車跑得再快，配送區(qū)域終究有限，但通過(guò)滴滴的小汽車，可以輕松突破餐廳3公里半徑覆蓋面的限制，實(shí)現(xiàn)城內(nèi)遠(yuǎn)程配送，吸引更多優(yōu)質(zhì)特色商戶和中高消費(fèi)用戶。而且，小汽車的后備箱空間遠(yuǎn)比電動(dòng)車的外賣箱空間大，可以滿足配送數(shù)十人同時(shí)用餐的團(tuán)餐需要。
此外，汽車與電動(dòng)車運(yùn)力整合，將解決大宗商品同城配送的難題。在主要物流干線上，大宗商品可以使用單車運(yùn)力和速度相對(duì)較高的汽車配送，對(duì)于最后一公里的分送，則由更為靈活的電動(dòng)車完成?；诟咝У呐渌腕w系，餓了么將有望把“有菜”食材平臺(tái)大宗商品縮短到12小時(shí)以內(nèi)，并切入近萬(wàn)億體量的團(tuán)餐市場(chǎng)。
Uber已在國(guó)外推出了自己的外賣業(yè)務(wù)，并且非常成功。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滴滴戰(zhàn)略入股餓了么，將復(fù)制Uber的成功模式。而對(duì)擁有滴滴龐大運(yùn)力支持的餓了么，會(huì)在外賣物流領(lǐng)域領(lǐng)先其他同行大半個(gè)身位，美團(tuán)外賣等平臺(tái)將陷入被動(dòng)。一方面，餓了么餐廳覆蓋面擴(kuò)大，單量將成倍增長(zhǎng)，商戶對(duì)平臺(tái)的粘性也隨之提高;另一方面，滴滴汽車與餓了么電動(dòng)車合力構(gòu)建的“2+4”同城配送體系，將優(yōu)化白領(lǐng)用戶的體驗(yàn)，進(jìn)一步拉大外賣平臺(tái)之間的份額差距。
