《財富》網(wǎng)站日前刊文稱，美團網(wǎng)與大眾點評網(wǎng)的合并，令中國團購市場“三巨頭”為爭搶市場份額而相互廝殺、演變成為“二對一”局面：阿里巴巴與騰訊聯(lián)手共 同對付百度。但美團與大眾點評的合并，正值當下中國風投市場進入低迷時期，中國的初創(chuàng)企業(yè)選擇了抱團取暖，實為形勢所迫、別無他路，同時凸顯了中國風投領(lǐng) 域正面臨困境。
以下為文章全文：
中國風險投資呈下滑趨勢
風險投資領(lǐng)域所呈現(xiàn)的下滑趨勢，迫使中國的初創(chuàng)企業(yè)要么選擇抱團取暖，要么就得面臨前途未卜的未來。
預(yù)計中國兩大在線服務(wù)公司合并后的新公司估值將達150億美元，而這將成為中國初創(chuàng)公司市場趨于惡化的最新跡象;與此同時，該交易表明，那些最明智的企業(yè)正在未雨綢繆，從而應(yīng)對風投注資規(guī)模達到創(chuàng)紀錄后面臨終結(jié)的尷尬局面。
美團與大眾點評均為中國O2O(線上線下)行業(yè)的巨無霸，O2O這一全方位商業(yè)模式，將線上應(yīng)用提供的消費渠道和線下的購物活動聯(lián)系在一起。美團與大眾點評兩家公司的合并，吸引了國內(nèi)外眾多媒體報道，因為交易雙方各自的主要投資者——美團背后的阿里巴巴集團以及大眾點評背后的騰訊控股二者互為競爭對手。但面對變化的市場行情，兩大競爭對手選擇了合作，或許是此次合并最令人感到乏味的話題。
抱團取暖
今年早些時候，中國的這兩大科技巨頭已有類似的合作：中國最大的出租車打車應(yīng)用——騰訊旗下的滴滴打車與阿里巴巴旗下的快的打車宣布合并，成立估值達60億美元的公司。而在此前，兩家公司為爭奪客戶而競相提供折扣，為此均蒙受數(shù)億美元損失。而美團與大眾點評的結(jié)合聯(lián)姻可能也出于同樣邏輯：要么抱團取暖，要么面臨無止境的虧損。
盡管兩家公司的主業(yè)存在很大差異，但卻存在一個核心共同點，即提供團購折扣。美團網(wǎng)創(chuàng)始人王興赤裸裸地復(fù)制了團購鼻祖Groupon，此前他還在中國市場復(fù)制了Twitter和Facebook等公司業(yè)務(wù)。被稱為“中國Yelp”的大眾點評網(wǎng)，實際上其創(chuàng)建時間要早于美國的Yelp網(wǎng)站。如果會員與朋友到被點評的餐館用餐，網(wǎng)站會提供折扣。
在過去的兩年時間里，中國企業(yè)獲得了創(chuàng)紀錄規(guī)模的風險投資，很大一部分集中在O2O領(lǐng)域。為與阿里巴巴在網(wǎng)絡(luò)支付領(lǐng)域所占據(jù)的主導(dǎo)地位抗衡，騰訊自己也參與了價值數(shù)億美元的交易，加強其在O2O領(lǐng)域的力量。騰訊的想法是：投資的一系列服務(wù)必須引導(dǎo)消費者使用該公司旗下類似Paypal的支付系統(tǒng)。
為形勢所迫
但問題在于，并非唯騰訊獨具慧眼。大眾點評和美團正都遭遇大量競爭對手的圍獵，其中之一為百度支持的糯米團購網(wǎng)。但是今年以來，此前一直資助眾多中國O2O公司運營的風險投資開始生變。2014年，中國境內(nèi)風投交易規(guī)模突破了130億美元，遠超前年的42億美元規(guī)模水平。但在今年第二季度，中國互聯(lián)網(wǎng)公司得到的風投規(guī)模減少五成、降至37億美元。據(jù)《華爾街日報》報道稱，美團網(wǎng)今年早期曾試圖以150億美元估值水平募資。但截至與大眾點評合并，美團尚未能夠啟動預(yù)期募資活動。
美團網(wǎng)與大眾點評均未擺脫募資壓力，二者尚未對外展示其已實現(xiàn)盈利。但在中國團購市場，現(xiàn)已不再是“三巨頭”為爭搶市場份額而相互廝殺階段，而是變成了“二對一”局面：阿里巴巴與騰訊聯(lián)手，共同對付百度。
通過之間的并購，中國的初創(chuàng)企業(yè)格局正變得更加合理，但它們之所以這樣做，實為形勢所迫、別無他路。
