滴滴快的今日宣布與美國打車應(yīng)用Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作，并向后者戰(zhàn)略投資1億美元。這是繼投資東南亞打車應(yīng)用Grabtaxi之后，滴滴快的第二次投資海外出行服務(wù)公司。
滴滴快的與Lyft同時宣布，兩家公司將打通跨境運(yùn)營平臺，用戶在中美之間旅行時，可以通過現(xiàn)有的手機(jī)應(yīng)用使用當(dāng)?shù)睾献鞣教峁┑膶崟r出行服務(wù)。
知情人士透露，為對抗勢頭猛烈的Uber，滴滴快的與Lyft與同行、印度Ola和新加坡GrabTaxi商談擴(kuò)大聯(lián)盟事宜。一旦這一松散聯(lián)盟達(dá)成，可能讓Uber在世界范圍內(nèi)遭遇更強(qiáng)勁對手。
而據(jù)騰訊科技觀察，滴滴快的與Lyft組建聯(lián)盟更大意義在于，滴滴快的夯實國內(nèi)龐大出行行業(yè)基礎(chǔ)情況下，為滴滴快的打造一個國際化概念，最終滴滴快的要拿下Uber一半的估值。
早在今年5月，外界就曝出Uber計劃融資15至20億美元，估值達(dá)500億美元或更高。最近Uber創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克(Travis Kalanick)更爆出，Uber中國12億美元融資已到賬。
滴滴快的CEO程維也已確認(rèn)完成30億美元融資，為此前公布20億美元之上追加的結(jié)果。
盡管滴滴快的的估值在過去3年快速增長，但在融資30億美元后，其估值仍為150到160億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于Uber的500億美元的估值。
分析人士認(rèn)為，滴滴快的加強(qiáng)海外布局，既能將戰(zhàn)場擴(kuò)大到國外，使Uber后院起火，防止Uber全力攻中國，但更重要的是增加國際化概念，提升估值，最好能拿下250億美元估值。
當(dāng)然，滴滴快的與Lyft結(jié)盟很難對Uber產(chǎn)生實質(zhì)威脅，原因在于，在Uber的陰影下，Lyft估值僅25億美元。盡管有滴滴快的和激進(jìn)投資人伊坎投資，外界更關(guān)注Lyft是否能活下來。
最近東南亞打車應(yīng)用Grabtaxi宣布完成3.5億美元融資?？軋D資本、中國投資有限責(zé)任公司和滴滴快的參與投資。本輪融資完成后，Grabtaxi累計已獲得7億美元融資。
另據(jù)知情人士爆料稱，印度最大打車應(yīng)用Ola獲得2.26億美元投資，估值達(dá)50億美元。
分析人士認(rèn)為，Grabtaxi、Ola本身在體量上與Uber存在不小差異，自顧不暇，就算滴滴快的、Lyft與Grabtaxi、Ola結(jié)成松散聯(lián)盟關(guān)系，也很難對Uber產(chǎn)生實質(zhì)性的威脅。
當(dāng)然，隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，滴滴快的與Uber的差異性會越來越大。經(jīng)過3年發(fā)展，滴滴已成長為涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺。
滴滴快的總裁柳青日前說，合作會是滴滴快的全球化戰(zhàn)略之一，目前剛邁開第一步，還是產(chǎn)品、技術(shù)上的合作以及產(chǎn)品功能上的合作。滴滴快的希望未來可以方便中國人在海外出行。
