據(jù)英國《金融時報》9月7日報道，今年2月，優(yōu)步(Uber)首席執(zhí)行官特拉維斯?卡蘭尼克(Travis Kalanick)與中國打車應(yīng)用滴滴打車董事長程維在后者位于北京的辦公室見面。但這只是兩家公司關(guān)于這次會面唯一說法一致的細節(jié)。
程維稱，卡蘭尼克和他的團隊難以掩飾輕蔑神情。“他看我們的眼神就像是我們看四川本土的一個打車軟件一樣，”程維在最近舉行的互聯(lián)網(wǎng)論壇“2015亞布力中國企業(yè)家論壇夏季高峰會”上告訴聽眾。
他說，卡蘭尼克在談話末尾下了一道最后通牒：要么把你的公司的40%賣給我，要么在與優(yōu)步的戰(zhàn)爭中面臨難堪的失敗。
程維說：“我跟他講，1840年開始第一股列強來到中國時也是開出了同樣的條件，要不然割讓臺灣、開放廣州，要不然就打到紫禁城。”
“國外企業(yè)把中國企業(yè)當(dāng)做開疆拓土的對象，”他表示。
優(yōu)步表示，其對“那次對話的記憶完全不一樣”，并補充說，那次會面“非常友好”。
卡蘭尼克承認，過去與競爭對手往來的時候自己會變得很“激昂”。優(yōu)步在美國的競爭對手Lyft曾指控優(yōu)步不擇手段，從挖走投資者，到用假訂單堵塞Lyft系統(tǒng)。
優(yōu)步稱其擁有私人打車市場50%的市場份額，而滴滴則表示其控制了約80%的市場。雙方都依靠大規(guī)模補貼來打擊對方——6月優(yōu)步表示將在中國支出10億美元用于補貼，其每日打車訂單達到了100萬單。同時，滴滴在6月的一輪融資中募集到20億美元，目前還未公布將如何使用這筆資金。
北京互聯(lián)網(wǎng)研究集團速途研究院(Sootoo Research)創(chuàng)始人丁道師表示，這兩家公司的爆炸性增長階段可能都已過去，“對這兩家公司而言，燒錢階段的高峰已經(jīng)結(jié)束，”他表示，“它們正專注于核心客戶——當(dāng)服務(wù)比較昂貴時需求仍不消失的城市人群，”
為了對抗滴滴的本土優(yōu)勢——以及募集更多資金來發(fā)動戰(zhàn)爭——優(yōu)步試圖走本地化道路，在中國成立了Uber China。這是優(yōu)步首次在海外市場單獨成立一家公司。但滴滴的融資行動清楚地表明，中國商界已經(jīng)團結(jié)起來支持本土冠軍企業(yè)。即使是優(yōu)步現(xiàn)有的投資者，比如高瓴資本(Hillhouse Capital)，也支持其中國競爭對手滴滴。
