去哪兒2015年第二季度財(cái)報(bào)發(fā)布后，對(duì)于美團(tuán)模式可持續(xù)性的質(zhì)疑，應(yīng)該暫緩了。似乎大家都在燒錢，以利潤換市場(chǎng)。當(dāng)然，也有不同，即便燒錢也得有先后、一二，有的企業(yè)犧牲了利潤，未必能換到市場(chǎng)。
前不久，一份精心包裝的美團(tuán)“數(shù)據(jù)”曝光，以確之鑿鑿的姿態(tài)拋出美團(tuán)虧損，模式可持續(xù)誠疑的話題。美團(tuán)陷入前所未有的輿論風(fēng)波中。
木秀于林，風(fēng)必摧之。
與滴滴、小米這些移動(dòng)創(chuàng)業(yè)新貴企業(yè)一樣，美團(tuán)也備受或是刻意，或是無意的指責(zé)，大有黑云壓城城欲催之勢(shì)。應(yīng)該說，美團(tuán)、滴滴、小米，三者是迄今為止移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司中最成功的典范，遭遇質(zhì)疑背后，折射出的是競(jìng)爭(zhēng)者的恐懼與彷徨——無法在證明戰(zhàn)場(chǎng)獲勝，只能聲勢(shì)上壓制。
對(duì)滴滴、小米、美團(tuán)的質(zhì)疑，情有可原，世界公平原則是，吃肉挨打，同行是冤家，失意落敗者總歸要吐槽，吶喊。商場(chǎng)就是這樣。
與質(zhì)疑小米不同，質(zhì)疑滴滴、美團(tuán)，更多的是模式上的可持續(xù)性，理由很簡(jiǎn)單，它們一直在天價(jià)融資，并且貌似“虧損”。
當(dāng)下，美團(tuán)、滴滴等企業(yè)，皆以O(shè)2O之名起家，覆蓋吃喝玩樂，或是衣食住行，群雄逐鹿，列王紛爭(zhēng)，但其實(shí)都在做著一件事情——以空間換時(shí)間，以利潤換市場(chǎng)。
滴滴、美團(tuán)之前，最有代表的案例，是淘寶。淘寶橫空出世，先斬Ebay，再戰(zhàn)弱小諸侯，9年未曾盈利，最終沉淀出阿里龐大的電商生態(tài)系統(tǒng)，本身盈利之外，數(shù)據(jù)、商家、用戶，還培育出支付寶、天貓、聚劃算等新業(yè)態(tài)。
淘寶戒盈，一個(gè)字，就是“熬”。這與她所處時(shí)代有關(guān)，電商購物用戶習(xí)慣未能培育好，與傳統(tǒng)線下零售競(jìng)爭(zhēng)，是持久戰(zhàn)，并且物流、快遞等配套生態(tài)也未成熟。
滴滴、美團(tuán)與淘寶所處的時(shí)代，截然不同。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)講究，專注、極致、口碑、快。天下武功，為快不破，要快，必須有足夠的資金實(shí)力支撐，也需要有一個(gè)強(qiáng)大且高效的運(yùn)營體系。O2O是天網(wǎng)加地網(wǎng)，天網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)，地網(wǎng)是地面部隊(duì)，滴滴、美團(tuán)之所以成功，兩者都是在天地兩端，優(yōu)勢(shì)明顯。
滴滴前不久融資20億美元，它原定計(jì)劃是融資15億，不過因?yàn)楣蓶|熱情高漲，而擴(kuò)大融資規(guī)模;美團(tuán)于今年初，融資7億美元，近日江湖傳聞?dòng)譁?zhǔn)備融資10億美元——提句題外話，此番對(duì)美團(tuán)的輿論審判，亦是旨在擾亂其融資節(jié)奏。
本質(zhì)上來說，滴滴、美團(tuán)都是“類金融模式”——滴滴在鏈接司機(jī)與乘客，美團(tuán)在鏈接服務(wù)、商鋪與消費(fèi)者，中間都有大量的資金流轉(zhuǎn)，兩家公司都有健康且穩(wěn)定的現(xiàn)金流。
既然如此，為什么滴滴、美團(tuán)都執(zhí)意要融資，并且是超大規(guī)模的融資?還記得雷軍此前所說的創(chuàng)業(yè)啟示錄么?馬云做阿里巴巴對(duì)雷軍做小米的啟迪是：巨大的市場(chǎng)需求、靠譜的團(tuán)隊(duì)以及花不完的錢。
滴滴覆蓋全國主要城市，面向出行，提出“一站式出行平臺(tái)”，有出租車、專車、快車、順風(fēng)車、滴滴大巴、小滴，甚至將推出公交、地鐵，每天幾千萬甚至上億人次的出行，這是一個(gè)巨大市場(chǎng);美團(tuán)有餐飲、娛樂、電影、酒店、外賣諸多生活服務(wù)，衣食住行、吃喝玩樂都有，它的每天處理訂單量，已經(jīng)成為僅次于阿里的第二大活躍買家電商平臺(tái)，這也是個(gè)巨大的市場(chǎng)。
在團(tuán)隊(duì)方面，滴滴有程維、柳青以及麾下阿里鐵軍，美團(tuán)如王興、干嘉偉、王慧文、陳亮等。它們都有一個(gè)靠譜的團(tuán)隊(duì)。
一個(gè)巨大的市場(chǎng)，一個(gè)靠譜的團(tuán)隊(duì)，萬事俱備，于是乎，它們還需要花不完的錢。
O2O創(chuàng)業(yè)，資金不是壁壘，流量、產(chǎn)品也非絕對(duì)壁壘，運(yùn)營能力才是真正的壁壘所在。面向一個(gè)巨大市場(chǎng)，有一個(gè)靠譜且高效的團(tuán)隊(duì)以及巨大的資本支撐，就是運(yùn)營壁壘。
運(yùn)營壁壘之后，是強(qiáng)大的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)——滴滴是“一站式出行平臺(tái)”，美團(tuán)是“生活服務(wù)平臺(tái)”。平臺(tái)優(yōu)勢(shì)背后，是邊際成本的競(jìng)爭(zhēng)：滴滴與快的合并后，迅速在專車、快車上做大，又以迅雷之勢(shì)做大滴滴順風(fēng)車，現(xiàn)如今又強(qiáng)勢(shì)推出滴滴代駕，無論是出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕，滴滴均成為市場(chǎng)第一，可以預(yù)見的是，出行市場(chǎng)上任何與“車”有關(guān)的領(lǐng)域，它都將有機(jī)會(huì)做大，并做強(qiáng);美團(tuán)在餐飲領(lǐng)域，吃喝玩樂團(tuán)購，從交易切入，主打價(jià)格，又迅速切入電影、酒店、外賣，在短期之內(nèi)迅速占據(jù)市場(chǎng)第一或第二的位置。
滴滴與美團(tuán)，都依靠的是平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，邊際成本。
那未來滴滴與美團(tuán)，如何盈利?其實(shí)，這是一個(gè)水到渠成的事。幾千萬的日活躍用戶與交易，盈利是自然，也必然的事情，如同彼時(shí)的淘寶一樣，毫無疑問。
滴滴也好，美團(tuán)也罷，她們并不急于守成，而是繼續(xù)擴(kuò)張，擴(kuò)張中些許虧損又算得了什么?虧損的是利潤，獲得的是現(xiàn)金流，甚至是市場(chǎng)與未來。
對(duì)未來越有信心，對(duì)現(xiàn)在越有耐心。就是如此。
