在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，打車軟件的盛行可以作為新時代“出行”的很好闡釋。
不過，在打車軟件火爆的背后，我們還要清楚的認識到，出行痛點是一個寬范圍的概念，而打車只是一部分。出行的剛需依然存在，uber等打車軟件只是解決了部分問題，而人們的日常出行，需要一個更好的解決方案--一個更適合輕出行的代步工具。而剛剛推出不久的小牛N1和700bike正是在大眾這樣的需求中誕生的
作為國內(nèi)權(quán)益類眾籌中募集最快，金額最大的眾籌項目的小牛智能電動踏板車N1 ，針對以上傳統(tǒng)電動車出現(xiàn)的痛點，作出了很好的解決方案。
首先在電池壽命上面，小牛電動車與德國博世聯(lián)合研發(fā)高性能輪轂電機，采用了和特斯拉一樣的松下18650鋰電池，續(xù)航最高可達100公里。同時，小牛電動車的電池還內(nèi)置了BMS電池管理系統(tǒng)，可以提供過充保護、過放保護等六重安全保障。
同時，在車身用料上，小牛電動車采用 Q.235優(yōu)質(zhì)不銹鋼材的雙臂搖籃車架、航空級鋁鈦合金整鑄后搖臂、圓錐滾子轉(zhuǎn)向軸承嗎、硅基全LED大燈、玻璃纖維后扶手、同樣鋁鈦合金防傾倒后腳踏等，很好地保證車身的硬度以及質(zhì)量。而且，小牛N1電動車的核心部件支持2年3萬公里質(zhì)保，電池3年質(zhì)保，全國共3000家O2O維修網(wǎng)點。
另外，小牛突破了電動車的防盜痛點：封閉集成GPS模塊，隨時追蹤車輛位置。同時，小牛N1內(nèi)置GPS智能防盜等功能。用戶可以通過手機APP隨時查看電動車情況，真正實現(xiàn)了電動車的智能化。
試想一下。當(dāng)在高峰期出行時，無論是開車還是打車，一定要在汽車上堵著么?當(dāng)然不需要!小牛智能電動車的問世完美的解答了這一問題。隨著“輕出行”概念被越來越多的人們所接受，智能電動車在未來城市出行中也將發(fā)揮著舉足輕重的作用。小牛作為智能電動車的開創(chuàng)者，也必然能夠成為“輕出行”時代的典范之作。
