2015年以來，包括北京、上海在內(nèi)的部分城市汽車4S店悄無聲息的選擇了關(guān)門，一些二三線城市的汽車4S店盡管費盡心思，但銷量始終無法與過去的幾年持平。而一些快人一步，選擇與電商結(jié)盟的汽車4S店則享受到了互聯(lián)網(wǎng)帶來的商機。
“我們明明知道團車網(wǎng)會帶走4S店的一部分收益，但我們不得不與團車網(wǎng)合作，他們代表了汽車產(chǎn)業(yè)未來的業(yè)態(tài)模式。”北京某品牌4S店銷售總監(jiān)表示。
這位負(fù)責(zé)人說，團車網(wǎng)的汽車團購活動所帶來的消費者已經(jīng)成為4S店最主要的客戶來源之一，即使在新車售價上對消費者有所松動，但只要完成主機廠制定的季度或者年度銷目標(biāo)，4S店還是可以拿到廠家給予的獎勵。
眾所周知，汽車4S店的費用支出中包含了數(shù)量可觀的市場費用，4S店通過廣告、車友自駕游等一系列活動獲取客戶，這種傳統(tǒng)的方式效率很低，獲客成本則相對較高。與4S店不同的是，團車網(wǎng)通過互聯(lián)網(wǎng)平臺獲得客戶，以團購的方式獲得比單一消費者更低的價格，最終促使消費者在4S店成交。
“團車網(wǎng)做的是撮合交易，按照效果收取傭金”團車網(wǎng)CEO聞偉表示：“團車網(wǎng)的獲客成本是普通4S店的十分之一，即使算上傭金，也比4S店的單客成本低，故此4S店很愿意與我們合作。”據(jù)了解，團車網(wǎng)已經(jīng)在國內(nèi)近40個城市開設(shè)分站，合作汽車4S店超過2000家，每個周末在全國范圍內(nèi)的團購活動超過500場。
“以前是我們的銷售團隊去4S店洽談，最近經(jīng)常有4S店打電話給我們，洽談團購合作事宜，也有汽車主機廠聯(lián)系我們，溝通汽車團購活動。”團車網(wǎng)市場副總裁周秋實女士說。
目前，團車網(wǎng)其在北京的月銷量近5000臺，占北京新車市場總銷量的10%左右。團車網(wǎng)北京站負(fù)責(zé)人孫剛臣說，一些長期合作的4S店月銷量的15-20%是由團車網(wǎng)完成的，個別4S店的3成銷量依賴于團車網(wǎng)。
在新車業(yè)務(wù)越來越依賴電商的同時，4S店的另一大板塊——售后服務(wù)也愈發(fā)接近互聯(lián)網(wǎng)。
“上門養(yǎng)車看上去很美，但存在的風(fēng)險是想而易見的，除了技師的水準(zhǔn)與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一之外，更可怕的是露天保養(yǎng)中沙塵對于發(fā)動機系統(tǒng)的損壞。”北京某汽車4S店的售后主管表示。
除了與快修店、上門養(yǎng)車機構(gòu)之間的競爭外，同一品牌的汽車4S店之間在售后服務(wù)方面也存在著巨大競爭壓力。汽車主機廠為了均衡各方面的利益，禁止4S店以價格戰(zhàn)的方式吸引車主到店保養(yǎng)。
“我們以團購的方式購買汽車4S店的保養(yǎng)服務(wù)，再加上團車網(wǎng)給予車主的補貼，消費者差不多只需要支付半價的費用，就可以完成保養(yǎng)服務(wù)。”團車網(wǎng)旗下團車養(yǎng)車負(fù)責(zé)人孫鵬表示，團車養(yǎng)車還會不定期舉辦一些爆款活動，如最近推出的99元起即可為愛車保養(yǎng)等活動。養(yǎng)車服務(wù)4月上線至今，每月已有過萬的用戶通過團車養(yǎng)車平臺在正規(guī)的汽車4S店進(jìn)行保養(yǎng)。
目前，團車養(yǎng)車已經(jīng)與北京近50個品牌的4S店長期合作，超過千余款車型可以通過團車養(yǎng)車進(jìn)行保養(yǎng)和其他的專業(yè)服務(wù)。目前，團車養(yǎng)車正在積極拓展國內(nèi)其他地區(qū)的養(yǎng)車市場，讓更多汽車用戶享受到互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利。
“我們的拓展工作非常順利，越來越多的消費者通過互聯(lián)網(wǎng)平臺保養(yǎng)愛車，越來越多的汽車4S店認(rèn)識到轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫，對團車網(wǎng)等電商平臺高度認(rèn)可。”孫鵬說。
