2015年共享經(jīng)濟(jì)正在全球遍地開花，中國最具代表的共享經(jīng)濟(jì)公司是滴滴，在與快的合并之后已是最大的用車服務(wù)公司，近日滴滴完成20億美元融資，估值達(dá)到150億美元，從公司成立到成為巨頭，只用了3年時(shí)間。高速增長還在繼續(xù)，滴滴近日高調(diào)推出了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，騰訊董事局主席馬化騰為其擔(dān)當(dāng)代言人，這是馬化騰第一次為產(chǎn)品代言，足見在騰訊系滴滴被重視的程度。公司成長如此迅猛，巨額投入、微信紅包、滴滴團(tuán)隊(duì)，都功不可沒。還有一個外界關(guān)注甚少的是，滴滴的技術(shù)如何成功支撐了業(yè)務(wù)急速發(fā)展?答案是騰訊云。
技術(shù)如何跟上高速成長的業(yè)務(wù)？
相對于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，滴滴具有與眾不同的業(yè)務(wù)特征。
業(yè)務(wù)有著明顯的峰谷特征，上下班高峰時(shí)訂單會更多，開展補(bǔ)貼營銷比如星期一免費(fèi)乘車訂單會爆發(fā)增長;業(yè)務(wù)對穩(wěn)定性和健壯性要求非常高，用戶叫不到車，司機(jī)接不到單，無法完成計(jì)費(fèi)，會嚴(yán)重影響用戶感知;業(yè)務(wù)涉及到支付有很高的安全級別，倘若被黑客攻破還可能擾亂整個交通系統(tǒng)，數(shù)以億計(jì)的代金券這樣的資源被黑客獲取將造成巨大的損失……
上述業(yè)務(wù)特性都要求整個系統(tǒng)具有足夠的靈活性、穩(wěn)定性和安全性，而初創(chuàng)企業(yè)很難搭建出同時(shí)具備上述能力的系統(tǒng)，缺資源、缺人才、缺時(shí)間、缺經(jīng)驗(yàn)。
滴滴CTO張博在做客騰訊云會客廳，接受采訪時(shí)就透露，滴滴技術(shù)曾經(jīng)歷一個痛苦期。在2012年成立時(shí)，只有兩臺服務(wù)器，最初這兩臺服務(wù)器基本可以解決所有問題，2014年底滴滴和快的在分別獲得騰訊和阿里巨額投資之后，開展了足以被載入商業(yè)史冊的貼錢營銷大戰(zhàn)，訂單爆發(fā)式增長。滴滴團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)訂單將增長10%，并為此準(zhǔn)備了技術(shù)預(yù)案，營銷大戰(zhàn)開打之后，訂單增長了500%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了團(tuán)隊(duì)預(yù)期。這時(shí)候滴滴原有技術(shù)架構(gòu)根本無法支撐，系統(tǒng)出現(xiàn)了卡死、宕機(jī)諸多問題。
這樣的現(xiàn)象在移動互聯(lián)網(wǎng)上已非常普遍：一夜之間，業(yè)務(wù)量暴增，有的是因?yàn)檫\(yùn)氣好，比如足記;有的是因?yàn)闋I銷效果，比如滴滴。總之，業(yè)務(wù)線的成功都會給技術(shù)線帶來壓力。
滴滴的解決方案是，選擇把所有業(yè)務(wù)遷移至騰訊云。騰訊是滴滴的投資方，更重要的是騰訊云支持著微信、QQ這兩大巨型應(yīng)用，經(jīng)歷過微信紅包這類超級應(yīng)用的大考驗(yàn)，在穩(wěn)定性、安全性、靈活性上可以支持滴滴。
為什么滴滴的成功離不開云計(jì)算？
如果沒有云計(jì)算支持，滴滴業(yè)務(wù)幾乎無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果滴滴自己采購服務(wù)器資源，一則在部署、運(yùn)維這些工作上的經(jīng)歷不夠、時(shí)間來不及，且缺乏經(jīng)歷，不具備可行性;二則會造成巨大的浪費(fèi)，在深夜、在上班時(shí)間，滴滴業(yè)務(wù)量會存在低谷，采用云計(jì)算資源，本質(zhì)上是在與所有騰訊云上的業(yè)務(wù)共享計(jì)算資源。滴滴為了把業(yè)務(wù)遷移到騰訊云，進(jìn)行了大量改造工作，同時(shí)對業(yè)務(wù)進(jìn)行了新的架構(gòu)設(shè)計(jì)、分層分級，總結(jié)了很多開展滴滴這類業(yè)務(wù)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
另一方面，滴滴還對大數(shù)據(jù)十分重視，這對云計(jì)算也提出了要求。
滴滴業(yè)務(wù)在形成規(guī)模之后，對大數(shù)據(jù)的價(jià)值越來越重視，滴滴CTO張博表示，大數(shù)據(jù)是滴滴的心臟。滴滴在以下幾個方面已在嘗試應(yīng)用大數(shù)據(jù)：
1、供需匹配。 每一次乘客發(fā)起乘車需求之后，訂單發(fā)給附近哪些司機(jī)，多個司機(jī)搶單之后如何快速篩選最適合的，滴滴已有一套算法。匹配算法基于海量數(shù)據(jù)分析不斷完善，算法是否精準(zhǔn)決定著用戶體驗(yàn)以及整體效率，在這一點(diǎn)上，Uber、滴滴們一直在暗地較量。
2、精準(zhǔn)營銷。 滴滴的快速成長，與結(jié)合微信的紅包營銷密不可分。滴滴紅包已是一套非常復(fù)雜的營銷體系，給哪些人贈送代金券、贈送多少代金券、贈送專車券還是快車券還是順風(fēng)車券，這些都是由基于海量數(shù)據(jù)分析的算法決定。
3、供需預(yù)測。 基于不同城市海量的歷史訂單記錄、用戶位置數(shù)據(jù)、車輛位置數(shù)據(jù)，滴滴正在越來越全面地掌握著城市的交通數(shù)據(jù)?；谶@些數(shù)據(jù)滴滴可以從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)城市交通規(guī)律、預(yù)測用車需求特征、預(yù)測城市的運(yùn)力，進(jìn)而給司機(jī)、給出行市民、給交通規(guī)劃部門提供建議。
4、用戶畫像。 滴滴計(jì)劃將所掌握的乘客數(shù)據(jù)與騰訊個人征信系統(tǒng)打通，這樣一個乘客的爽單這些不良行為記錄將影響到個人征信，反過來如果沒有類似行為則可以獲得更高的征信評分，與騰訊互聯(lián)網(wǎng)金融、電商諸多業(yè)務(wù)聯(lián)動起來，比如以后用戶可以用QQ信用直接乘車。
5、自動計(jì)費(fèi)。 未來滴滴可以基于智能路線導(dǎo)航，來根據(jù)出發(fā)地和目的地，以及路程等待時(shí)長，交通狀況、天氣等因素，來實(shí)現(xiàn)自動計(jì)費(fèi)。這樣乘客乘車完畢后可直接下車，滴滴后臺扣費(fèi)即可，避免司機(jī)和乘客互相確認(rèn)支付的等待時(shí)間，以及司機(jī)繞路之類的不良行為。
以上每一點(diǎn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用的前提，都需要強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力，而這必須通過計(jì)算集群實(shí)現(xiàn)。盡管市值已經(jīng)超過150以美元，滴滴依然還是一家年輕的公司，很難想象它可以在大數(shù)據(jù)上做這么多事情。因?yàn)榇髷?shù)據(jù)在過去一直是一個高大上的事情，需要有高端人才、需要有計(jì)算集群、需要有強(qiáng)大算法……滴滴能夠輕易吃上“大數(shù)據(jù)”這塊蛋糕，正是因?yàn)樗褂昧嗽朴?jì)算。云計(jì)算平臺可以提供分布式計(jì)算能力、海量數(shù)據(jù)處理能力、海量數(shù)據(jù)存儲能力、甚至一些基礎(chǔ)的大數(shù)據(jù)挖掘能力。業(yè)務(wù)層面的數(shù)據(jù)挖掘還是要創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)自己做，因此滴滴已經(jīng)招募相應(yīng)人才，組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，要讓大數(shù)據(jù)成為滴滴的心臟。
滴滴本質(zhì)上是一個基于共享經(jīng)濟(jì)的出行服務(wù)商，它需要有健壯、穩(wěn)定、靈活和安全的系統(tǒng)來滿足復(fù)雜、實(shí)時(shí)和安全的出行需求。滴滴同時(shí)還是一個大數(shù)據(jù)公司，它收集著越來越多的出行數(shù)據(jù)，并基于這些數(shù)據(jù)提升著用戶的出行體驗(yàn)、提升著司機(jī)的接單效率、提升著城市的交通效率，這具有巨大的價(jià)值，也是滴滴商業(yè)模式的基石。因此，不論是從滴滴的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)滿足，還是未來基于大數(shù)據(jù)的想象空間來看，云計(jì)算都是滴滴成功的一大功臣。
滴滴只是最有代表性的例子。越來越多的創(chuàng)業(yè)者正在受益于高速發(fā)展的云計(jì)算產(chǎn)業(yè)。它們的業(yè)務(wù)開展已經(jīng)離不開云計(jì)算平臺，與此同時(shí)，云計(jì)算還幫助它們利用大數(shù)據(jù)提升效率、衍伸更多業(yè)務(wù)，大數(shù)據(jù)本來對創(chuàng)業(yè)者是可望不可即，有了云計(jì)算平臺，誰都可以“吃上大數(shù)據(jù)”。未來云計(jì)算平臺將幫助更多的創(chuàng)業(yè)者取得成功，成為互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)升級的基礎(chǔ)設(shè)施。
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