6月2日消息，滴滴快車的補(bǔ)貼還在繼續(xù)，滴滴另一項(xiàng)拼車業(yè)務(wù)滴滴順風(fēng)車也在昨日正式上線。值得注意的是，在滴滴內(nèi)部，滴滴順風(fēng)車被稱為“一個(gè)比較激進(jìn)的業(yè)務(wù)”。
滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉表示，目前，滴滴順風(fēng)車已招募100萬(wàn)車主和200萬(wàn)乘客。滴滴期望在一個(gè)月內(nèi)，順風(fēng)車訂單量達(dá)到10萬(wàn)單，年內(nèi)超過100萬(wàn)單。
為什么推順風(fēng)車？
數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)汽車保有量達(dá)1.54億輛，汽車駕駛?cè)藛T超過2.46億人。其中私家車總量超過1.05億輛，全國(guó)平均每百戶家庭擁有25輛私家車，其中北京每百戶家庭擁有63輛，廣州、成都等大城市每百戶家庭擁有超過40輛。
龐大的私家車數(shù)量，為城市交通，尤其是在上下班高峰期，帶來極大的擁堵壓力。與此同時(shí)，有相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，51.4%的司機(jī)愿意通過打車軟件提高拼車比例，85.5%的乘客表示在節(jié)約打車費(fèi)、降低等候時(shí)間的前提下愿意通過打車軟件進(jìn)行拼車。
而在兩個(gè)星期之前，滴滴快的CEO程維提出了滴滴的“潮汐戰(zhàn)略”，目的就是為了解決中國(guó)人的出行問題。
滴滴在潮汐戰(zhàn)略中提到，滴滴要整合社會(huì)資源、滿足整體的出行需求。而在這一宏大的整合社會(huì)資源命題下，共享出行無(wú)疑是整合社會(huì)資源的優(yōu)質(zhì)解決辦法。因此，滴滴順風(fēng)車就是整個(gè)潮汐戰(zhàn)略中中最重要的一環(huán)，“滴滴順風(fēng)車的使命就是讓共享出行成為主流”。
滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉透露，目前，滴滴順風(fēng)車已招募100萬(wàn)車主和200萬(wàn)乘客。本月內(nèi)滴滴順風(fēng)車將在上海、深圳、杭州、廣州、天津等26個(gè)城市上線，7月將在全國(guó)范圍內(nèi)上線。滴滴期望在一個(gè)月內(nèi)，順風(fēng)車訂單量達(dá)到10萬(wàn)單，年內(nèi)超過100萬(wàn)單。
攪局拼車領(lǐng)域存挑戰(zhàn)
拼車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但遠(yuǎn)未出現(xiàn)市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先的巨頭，整個(gè)拼車市場(chǎng)仍處于萌芽狀態(tài)。這對(duì)滴滴來說，既是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)。
一方面，作為拼車市場(chǎng)三強(qiáng)，嘀嗒拼車、51用車和天天用車幾乎占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)超95%的份額，其中嘀嗒拼車更是拼車市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的老大。這對(duì)于后來者滴滴順風(fēng)車來說，從技術(shù)匹配到市場(chǎng)拓展，要撬動(dòng)整個(gè)拼車出行市場(chǎng)并不容易。
另一方面，滴滴順風(fēng)車最大的難點(diǎn)或許來自滴滴內(nèi)部。此前，滴滴定下了六大業(yè)務(wù)方向，包括出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕以及公交，這其中，代駕和拼車等服務(wù)是滴滴下一階段的發(fā)力重點(diǎn)。
但受滴滴順風(fēng)車自身公益性的定位影響，滴滴順風(fēng)車不從出行業(yè)務(wù)本身獲得營(yíng)收，反而要為擴(kuò)大和培育不成熟市場(chǎng)投入長(zhǎng)期的補(bǔ)貼。相比同樣定位于公交車和出租車之間市場(chǎng)的滴滴快車來說，滴滴順風(fēng)車如果不能做到足夠的差異性，就很容易被快車的市場(chǎng)擠壓。
順風(fēng)車勝算幾何？
前后夾擊的滴滴為何仍然堅(jiān)持選擇高調(diào)推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)?在滴滴快的公司總裁柳青看來，滴滴順風(fēng)車的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三方面：
首先，定價(jià)體系。
滴滴順風(fēng)車在北京計(jì)價(jià)規(guī)則是10元起步價(jià)，再加上每公里1元的里程費(fèi)，99元封頂。采取預(yù)約方式，限定只能預(yù)約20分鐘之后的訂單。但在不同城市，滴滴采用了不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，起步價(jià)為5元到10元之間，里程的分?jǐn)傎M(fèi)基本為每公里1元。
其次，不需要冷啟動(dòng)。
與其他拼車拼車軟件相比，滴滴的龐大用戶量和安裝量，使滴滴順風(fēng)車擁有了最強(qiáng)大的后盾。順風(fēng)車不需要冷啟動(dòng)，就能以最小代價(jià)實(shí)現(xiàn)用戶、司機(jī)轉(zhuǎn)換。
與此同時(shí)，順風(fēng)車作為一個(gè)C2C平臺(tái)，技術(shù)門檻較高。通過近三年的技術(shù)累積，滴滴可以更好的去解決匹配、發(fā)單、接單各方面的技術(shù)問題。
最后，社交屬性。
除了共享出行外，黃潔莉和柳青都再三強(qiáng)調(diào)了順風(fēng)車的社交屬性，并稱其為順風(fēng)車的最大亮點(diǎn)。
黃潔莉表示，滴滴順風(fēng)車不會(huì)刻意的去做社交，而是傾向于自然的連接和匹配，放棄打分評(píng)價(jià)，采用標(biāo)簽評(píng)價(jià)的方式。未來，順風(fēng)車也會(huì)根據(jù)車主和乘客的標(biāo)簽，進(jìn)一步為用戶匹配相似的同路人，用戶將有機(jī)會(huì)結(jié)識(shí)更多志同道合的朋友。
此外，滴滴順風(fēng)車已經(jīng)可以綁定微信賬號(hào)，后續(xù)，順風(fēng)車的社交也還會(huì)和微信做更多的連接。黃潔莉透露，在接下來的幾個(gè)版本中，順風(fēng)車將會(huì)做快速更迭，不斷地更新社交功能。
盡管滴滴為順風(fēng)車的發(fā)展做足了后盾，但就在滴滴順風(fēng)車上線前兩天，滴滴再度遭遇了出租車車主的集體抵制。5月30日，濟(jì)南37家出租車公司出發(fā)通知，要求旗下所屬8500多輛出租車車主卸載滴滴快的等各種打車軟件。
可以看到的是，這種情況并不是個(gè)例。事實(shí)上，滴滴近期推出的幾條產(chǎn)品線已經(jīng)使滴滴與出租車車主的矛盾不斷激化。單從這一點(diǎn)來看，雖然滴滴順風(fēng)車的故事看起來很美好，但仍有很長(zhǎng)的路要走。
