2月26日消息，據(jù)《華爾街日報》報道，快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人李祖閩周三在接受外媒采訪時表示，“快的”和“滴滴”的合并交易預(yù)計將在未來數(shù)周內(nèi)完成。此外，新公司還計劃在今后拓展業(yè)務(wù)范圍，包括長途巴士服務(wù)、拼車服務(wù)以及酒后代駕服務(wù)等。
由阿里巴巴持股的快的打車和騰訊持股的滴滴打車于2月14日聯(lián)合宣布將進行業(yè)務(wù)合并?？斓拇蜍嚶?lián)合創(chuàng)始人李祖閩周三就合并一事接受了外媒采訪，其表示該交易預(yù)計會在未來數(shù)周內(nèi)完成。
阿里巴巴和騰訊是中國互聯(lián)網(wǎng)市場最大的兩家競爭對手。兩家公司的移動支付方案會在“快的”與“滴滴”合并后得到進一步拓展，以支持更多服務(wù)。阿里巴巴和騰訊在合并后新公司中的占股比例尚未被公開。但李祖閩指出，新公司將會繼續(xù)支持阿里巴巴及騰訊的移動支付方案。
“快的”與“滴滴”合并后將共同擁有中國打車應(yīng)用市場99%的份額，不過這只相當(dāng)于中國出租車市場總份額的15%。“快的”和“滴滴”早前曾表示，合并后雙方仍會保留各自品牌并獨立運營，此外新公司也會采取聯(lián)席CEO制度，分別管理兩個品牌。
“快的”與“滴滴”的合并引發(fā)了市場對壟斷的擔(dān)憂。同領(lǐng)域競爭對手易到用車已于上周向中國商務(wù)部遞交了針對該交易的反壟斷指控。同時商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽在2月16日的新聞發(fā)布會上表示，其部門尚未收到來自“快的”和“滴滴”經(jīng)營者有關(guān)其合并交易的任何申報文件。
針對商務(wù)部發(fā)言，快的打車發(fā)言人葉云指出，由于合并后的公司年營收額尚未達到中國《發(fā)壟斷法》規(guī)定的20億元人民幣(約合3.20億美元)的標(biāo)準(zhǔn)，因此并不需要進行申報。此外葉云還強調(diào)，合并后的新公司仍會繼續(xù)提供現(xiàn)金返利和乘客司機補貼等優(yōu)惠福利——這些舉措將最終證明用戶因為合并而受益。
李祖閩指出，過去“快的”和“滴滴”為贏得市場份額而投入過多資源，合并后兩家公司可將這些資源用作其他進一步惠利消費者的領(lǐng)域。“現(xiàn)在合并了，我們將服務(wù)從出租車拓展至其他交通方式的計劃就正式被提上議程了。我們其他的交通服務(wù)包括酒后代駕、拼車以及長途客運等。我們有信息，有平臺，也有系統(tǒng)來做這些。”
一位滴滴打車投資者此前也表示，未來也可能會提供機場巴士服務(wù)，不過此類服務(wù)會存在監(jiān)管方面問題需要考慮。
中國大多數(shù)司機每天工作12至15個小時，不過其中效益工作時間只占到約60%，這就為利用科技來改善效益提供了機會，紀源資本(GGV Capital)合伙人符績勛表示。
“如果你可以將效益時間比例由60%提升至80%，從生產(chǎn)力角度看那將是巨大的改進。”符績勛指出。
“快的”和“滴滴”均拒絕對合并后新公司的市值估值進行評論。但滴滴打車本月早些時候公布了自己的估值，再完成去年12月的7億美元融資后，該公司市場估值已高于35億美元。
