2月26日消息，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，快的打車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人李祖閩周三在接受外媒采訪(fǎng)時(shí)表示，“快的”和“滴滴”的合并交易預(yù)計(jì)將在未來(lái)數(shù)周內(nèi)完成。此外，新公司還計(jì)劃在今后拓展業(yè)務(wù)范圍，包括長(zhǎng)途巴士服務(wù)、拼車(chē)服務(wù)以及酒后代駕服務(wù)等。
由阿里巴巴持股的快的打車(chē)和騰訊持股的滴滴打車(chē)于2月14日聯(lián)合宣布將進(jìn)行業(yè)務(wù)合并?？斓拇蜍?chē)聯(lián)合創(chuàng)始人李祖閩周三就合并一事接受了外媒采訪(fǎng)，其表示該交易預(yù)計(jì)會(huì)在未來(lái)數(shù)周內(nèi)完成。
阿里巴巴和騰訊是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)最大的兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。兩家公司的移動(dòng)支付方案會(huì)在“快的”與“滴滴”合并后得到進(jìn)一步拓展，以支持更多服務(wù)。阿里巴巴和騰訊在合并后新公司中的占股比例尚未被公開(kāi)。但李祖閩指出，新公司將會(huì)繼續(xù)支持阿里巴巴及騰訊的移動(dòng)支付方案。
“快的”與“滴滴”合并后將共同擁有中國(guó)打車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)99%的份額，不過(guò)這只相當(dāng)于中國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)總份額的15%。“快的”和“滴滴”早前曾表示，合并后雙方仍會(huì)保留各自品牌并獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，此外新公司也會(huì)采取聯(lián)席CEO制度，分別管理兩個(gè)品牌。
“快的”與“滴滴”的合并引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)壟斷的擔(dān)憂(yōu)。同領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手易到用車(chē)已于上周向中國(guó)商務(wù)部遞交了針對(duì)該交易的反壟斷指控。同時(shí)商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽(yáng)在2月16日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，其部門(mén)尚未收到來(lái)自“快的”和“滴滴”經(jīng)營(yíng)者有關(guān)其合并交易的任何申報(bào)文件。
針對(duì)商務(wù)部發(fā)言，快的打車(chē)發(fā)言人葉云指出，由于合并后的公司年?duì)I收額尚未達(dá)到中國(guó)《發(fā)壟斷法》規(guī)定的20億元人民幣(約合3.20億美元)的標(biāo)準(zhǔn)，因此并不需要進(jìn)行申報(bào)。此外葉云還強(qiáng)調(diào)，合并后的新公司仍會(huì)繼續(xù)提供現(xiàn)金返利和乘客司機(jī)補(bǔ)貼等優(yōu)惠福利——這些舉措將最終證明用戶(hù)因?yàn)楹喜⒍芤妗?/p>
李祖閩指出，過(guò)去“快的”和“滴滴”為贏得市場(chǎng)份額而投入過(guò)多資源，合并后兩家公司可將這些資源用作其他進(jìn)一步惠利消費(fèi)者的領(lǐng)域。“現(xiàn)在合并了，我們將服務(wù)從出租車(chē)拓展至其他交通方式的計(jì)劃就正式被提上議程了。我們其他的交通服務(wù)包括酒后代駕、拼車(chē)以及長(zhǎng)途客運(yùn)等。我們有信息，有平臺(tái)，也有系統(tǒng)來(lái)做這些。”
一位滴滴打車(chē)投資者此前也表示，未來(lái)也可能會(huì)提供機(jī)場(chǎng)巴士服務(wù)，不過(guò)此類(lèi)服務(wù)會(huì)存在監(jiān)管方面問(wèn)題需要考慮。
中國(guó)大多數(shù)司機(jī)每天工作12至15個(gè)小時(shí)，不過(guò)其中效益工作時(shí)間只占到約60%，這就為利用科技來(lái)改善效益提供了機(jī)會(huì)，紀(jì)源資本(GGV Capital)合伙人符績(jī)勛表示。
“如果你可以將效益時(shí)間比例由60%提升至80%，從生產(chǎn)力角度看那將是巨大的改進(jìn)。”符績(jī)勛指出。
“快的”和“滴滴”均拒絕對(duì)合并后新公司的市值估值進(jìn)行評(píng)論。但滴滴打車(chē)本月早些時(shí)候公布了自己的估值，再完成去年12月的7億美元融資后，該公司市場(chǎng)估值已高于35億美元。
