人民網(wǎng)洛杉磯2月12日電(記者 廖政軍)最近，中國(guó)知名互聯(lián)網(wǎng)品牌樂視宣布進(jìn)軍未來汽車產(chǎn)業(yè)，希望自主研發(fā)打造“領(lǐng)先下一個(gè)時(shí)代”的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，并建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。這一消息引起業(yè)界及媒體廣泛關(guān)注，有力挺，也有質(zhì)疑。
日前，本報(bào)記者在美國(guó)洛杉磯獨(dú)家專訪了剛剛履新的樂視超級(jí)汽車(中國(guó))有限公司副總裁呂征宇，聽他談?wù)動(dòng)没ヂ?lián)網(wǎng)思維造汽車的那些事兒。
超級(jí)汽車要“三化”
今年47歲的呂征宇曾在傳統(tǒng)汽車行業(yè)擁有非常漂亮的履歷，擔(dān)任過英菲尼迪中國(guó)公司總經(jīng)理，也曾效力于福特、通用、法拉利等大名鼎鼎的汽車企業(yè)。如今，他成為樂視控股集團(tuán)創(chuàng)始人賈躍亭欽點(diǎn)的造車負(fù)責(zé)人，用他自己的話說，“是機(jī)會(huì)來了”。
樂視要造汽車，且目標(biāo)是比特斯拉等電動(dòng)汽車還要領(lǐng)先一個(gè)時(shí)代的未來汽車，這令呂征宇本人感到相當(dāng)興奮。“我一直在觀察產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，我堅(jiān)信，全球汽車產(chǎn)業(yè)必將朝向電動(dòng)化、智能化及全互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展，乃至最后走到分享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)模式。”他說，在過去的內(nèi)燃機(jī)汽車時(shí)代，中國(guó)人很難超越已有百年歷史的西方，到了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們就可以打破這樣的束縛，總之，“在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，中國(guó)人走得更靠前。”
采訪前一天，呂征宇剛參加完位于美國(guó)“硅谷”的樂視超級(jí)汽車“大本營(yíng)”的技術(shù)團(tuán)隊(duì)會(huì)議，當(dāng)被問及最大感受時(shí)，他回答本報(bào)記者說，“硅谷的創(chuàng)造力加上中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的能力，這令我們的造車計(jì)劃變得越來越可能。”
據(jù)透露，樂視超級(jí)汽車在硅谷擁有大約260人的頂尖研發(fā)團(tuán)隊(duì)，且計(jì)劃招聘更多人才。呂征宇說，他上任后第一件事就是來與這里的研發(fā)人員“思想碰撞”，這些人都是非常高水準(zhǔn)、世界級(jí)的電動(dòng)車技術(shù)、電池技術(shù)、傳統(tǒng)造車工藝技術(shù)的行業(yè)大咖。
“不是特斯拉，也不當(dāng)鋼鐵俠”
樂視要造怎樣的汽車?呂征宇的解釋是，樂視造車實(shí)際上是用互聯(lián)網(wǎng)思維融合現(xiàn)代汽車這樣一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，最終找到一條更加合理、高效的社會(huì)和組織形態(tài)，產(chǎn)生對(duì)人類生活、環(huán)境改造有巨大改變的新產(chǎn)品，從而用互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)傳統(tǒng)的重工業(yè)制造企業(yè)進(jìn)行改造。“簡(jiǎn)單說，超級(jí)汽車上除了零排放特點(diǎn)之外，在智能方面，將來我們的汽車操作屏幕，都不是傳統(tǒng)的，是虛擬的。所有的人、機(jī)、車，包括家，都可以連在一起。它是一個(gè)移動(dòng)的媒體，不是單純的交通工具。”
不過，自樂視宣布造車計(jì)劃起，輿論總是不經(jīng)意間要將其與赫赫有名的特斯拉電動(dòng)汽車相提并論，甚至有媒體認(rèn)為賈躍亭要當(dāng)中國(guó)的“鋼鐵俠”。針對(duì)這些言論，呂征宇回應(yīng)稱，他們首先很尊重特斯拉這樣的行業(yè)先驅(qū)，但與樂視不同的是，“特斯拉僅僅是電動(dòng)汽車，而樂視造車的終極目標(biāo)是要建立一整個(gè)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。”他還說，“賈先生也不打算當(dāng)中國(guó)的‘鋼鐵俠’，而是要爭(zhēng)當(dāng)中國(guó)改變傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)思維，同時(shí)改善人們生活環(huán)境偉大夢(mèng)想的追隨者、創(chuàng)造者。”
的確，隨著工業(yè)4.0時(shí)代的到來，所有產(chǎn)業(yè)鏈都在發(fā)生變化。呂征宇告訴記者，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)組織架構(gòu)，包括供應(yīng)鏈系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，就好比讓大象跳舞，是一件很難的事情。“大象不是不想跳舞，而是這種從內(nèi)部變化的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如我們有互聯(lián)網(wǎng)思維的硅谷企業(yè)，加上中國(guó)強(qiáng)大的年輕消費(fèi)者的應(yīng)用所產(chǎn)生的動(dòng)力要來得快。”
“第一，中國(guó)龐大的人口消費(fèi)和龐大的年輕群體，是改變和創(chuàng)造未來生活的最大的受眾群體。他們既是參與者，也是改變者。這個(gè)人口的能力，是很難改變，也是別的國(guó)家不能擁有的。第二，中國(guó)累積了三十多年GDP高速增長(zhǎng)的良好基礎(chǔ)，同時(shí)經(jīng)濟(jì)、文化、政治也在高速發(fā)展，已經(jīng)具備了非常強(qiáng)大的金融和資金實(shí)力。”他說。
最大的挑戰(zhàn)是自己
盡管“中國(guó)制造到中國(guó)智造”的說法提了多年，但眼下，中國(guó)創(chuàng)新能力依舊遭到外界質(zhì)疑。對(duì)此，呂征宇認(rèn)為，“人類發(fā)展歷史上，不是每件事情都要自己從頭搞，從零到一。我們可以迅速地收購(gòu)一些已有的企業(yè)，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。但最重要的是，我們擁有核心的互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的創(chuàng)造能力。眼下，包括樂視在內(nèi)的幾家中國(guó)知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都在紛紛借力硅谷，希望利用這里頂尖人才資源。”
談到挑戰(zhàn)，他毫不遲疑地回答，“最大的挑戰(zhàn)其實(shí)是自己。”他解釋說，除了公司內(nèi)部針對(duì)造超級(jí)汽車有不同意見之外，如何將一個(gè)傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)變成未來和汽車產(chǎn)業(yè)相融合的超級(jí)汽車公司，這才是最大的挑戰(zhàn)。
當(dāng)被問及有無具體時(shí)間表時(shí)，呂征宇向記者賣了個(gè)關(guān)子，說道，“中國(guó)的企業(yè)在海外發(fā)展，特別是在硅谷這樣的地方發(fā)展，需要很好的策略。首要策略就是要適度曝光，適度讓投資者和未來的消費(fèi)者了解你在做什么，但又不必透露太多?？傊褪巧僬f，多做!”
呂征宇最后激動(dòng)地說，“無論如何，我們可是誕生在美國(guó)的中國(guó)品牌，這是多么激動(dòng)人心的事情。”彭博社稱，樂視計(jì)劃投資數(shù)十億美元打造超級(jí)汽車，美國(guó)將作為首打目標(biāo)市場(chǎng)。
