文/馬吉英 焦麗莎
估計(jì)沒有比這更讓人難忘的“情人節(jié)事件”了：2月14日，滴滴和快的宣布正式合并。不久前還在補(bǔ)貼大戰(zhàn)中搏殺的競爭對手，如今以驚人的速度成為一個(gè)戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友。就在不久前，柳青的身份剛從滴滴打車COO轉(zhuǎn)變?yōu)榭偛?，柳青入職滴滴與兩家公司合并相隔如此之短，應(yīng)該并非偶然，在這次合并中，柳青必定擔(dān)當(dāng)了一個(gè)相當(dāng)重要的角色，考慮到她的投行履歷，很可能這次合并的操盤手就是這位柳傳志的愛女。《中國企業(yè)家》雜志日前獨(dú)家專訪了柳青，以下為采訪節(jié)選：
CE：滴滴成立的時(shí)間不長，但是圍繞這家公司發(fā)生了很多離奇的故事。比如您到了滴滴，而聯(lián)想控股投資了神州租車，同處專車市場的兩家企業(yè)未來的關(guān)系會怎樣?還有您在高盛時(shí)想要投資滴滴，程總覺得滴滴不需要那么多錢，但在2014年年底又融了7億美元……
柳青：企業(yè)融資是有節(jié)奏的，他當(dāng)時(shí)說不要那么多錢，而后來又融那么多錢，這個(gè)很簡單，當(dāng)時(shí)沒有這么多估值。隨著發(fā)展，我們想要的估值達(dá)到了，投資人都愿意給錢，是水到渠成的。
CE：關(guān)于未來的行業(yè)格局，以及滴滴和快的合并……滴滴在資本層面有無擔(dān)憂?
柳青：在融資這件事情上，當(dāng)年馬云融了一大筆錢以后，迅速稀釋了他的股份，他一如既往帶領(lǐng)阿里巴巴走到了今天。融資攤薄了創(chuàng)立團(tuán)隊(duì)的股份，很多人的主人翁意識或責(zé)任心就沒有那么強(qiáng)了。但是，如果滴滴今天不融這么多錢，可能也做得不錯(cuò)，因?yàn)槲覀円呀?jīng)有一個(gè)很大的出租車平臺。
對于創(chuàng)始人來說，這不是一個(gè)簡單的抉擇，而是一個(gè)價(jià)值觀的抉擇。程維真的很理想主義，他想把這件事情做成，至于他個(gè)人的占股比例，并沒有考慮太多。不管占比多少，他都當(dāng)成自己的事情做。
我之前(在高盛做投資時(shí))談過很多老板，在股份稀釋這件事情上，是最難談的。就像“英雄難過美人關(guān)”一樣，奇了怪了，只要談到這個(gè)，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)都會糾結(jié)。我跟程維談到這個(gè)問題，我們聊到滴滴的使命到底是什么，是成就這份事業(yè)。這個(gè)公司哪怕只有程維1%的股份，他也會把這件事情當(dāng)成自己的命一樣，非常難得。
CE：您到了滴滴這半年，滴滴確實(shí)發(fā)生了非常大的變化。
柳青：我和程維是best friends，最好的朋友，惺惺相惜。在這一代年輕企業(yè)家里，程維在格局、心胸、眼光、能力等幾方面都是上上乘。當(dāng)你跟A+的隊(duì)友在一起時(shí)，你自然有豪情壯志，狀態(tài)就會不一樣，大家互相激發(fā)。我在滴滴的狀態(tài)是越來越好的，當(dāng)然，創(chuàng)業(yè)的人永遠(yuǎn)都處于強(qiáng)烈的危機(jī)感中。
CE：隨著滴滴的業(yè)務(wù)越來越多元化，危機(jī)感越來越強(qiáng)了嗎?
柳青：這個(gè)時(shí)代瞬息萬變，我覺得有危機(jī)感是一件好事，沒有危機(jī)感其實(shí)是一個(gè)人對自己不再有要求的表現(xiàn)。危機(jī)感證明你認(rèn)為自己永遠(yuǎn)有不足的地方，永遠(yuǎn)有一個(gè)努力奮斗的目標(biāo)。滴滴在任何時(shí)候都會有危機(jī)感的。
CE：你對復(fù)盤以及企業(yè)內(nèi)部溝通等都很重視，可以看做是你到了滴滴之后，對這家迅猛成長的公司在靈魂上的調(diào)整嗎?
柳青：如果把滴滴看成一個(gè)人，它是非常有天賦的一個(gè)人。擁有A類的隊(duì)友的好處之一，就是不需要呵護(hù)他的自尊心，你知道他接得住招，可以敞開心扉跟他聊。這也是我跟人溝通的一個(gè)原則。在很多事情上，我和程維會存在視角的不同，但我們要做的平臺業(yè)務(wù)非常重，需要大家像兄弟連一樣彼此支撐。
CE：滴滴要做的事情會觸及到一些深水區(qū)改革，推動(dòng)政策的完善是程維邀請您加盟的主要考慮之一?
柳青：這個(gè)在之前是完全沒有想到的。程維不是一個(gè)機(jī)會主義者，這也是我所欣賞的。一個(gè)創(chuàng)業(yè)者對改變社會進(jìn)程懷有夢想，這是商業(yè)以外最動(dòng)人的。目前我在這個(gè)方面花費(fèi)的精力不到5%，配合相關(guān)政策的制定，絕對不是一個(gè)人的力量，而是需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)去跟政府領(lǐng)導(dǎo)做匯報(bào)溝通。
最關(guān)鍵的是，自己的產(chǎn)品要過硬，業(yè)務(wù)夠好，司機(jī)的質(zhì)量夠高，這些都是老百姓在看的東西，是口碑的東西。在政策層面，肯定抓緊機(jī)會去溝通，表達(dá)我們?yōu)槭裁醋鲞@件事情。如果說企業(yè)需要依靠一個(gè)草根大號、VIP大號，一定是有問題的。真正好的管理者應(yīng)該培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)做這件事情，如果你什么事情都替代團(tuán)隊(duì)去做，永遠(yuǎn)成功不了。
CE：作為一家成立不久又野蠻生長的創(chuàng)業(yè)公司，滴滴的發(fā)展邏輯和未來規(guī)劃是怎樣的?
柳青：今天是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)比較巔峰的一個(gè)時(shí)代，“衣食住行”這幾樣?xùn)|西，只有一個(gè)必須和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，就是行。在這個(gè)大的時(shí)代背景下，我們開始關(guān)注出行領(lǐng)域。之所以以前不被關(guān)注，第一是技術(shù)沒達(dá)標(biāo)，第二是人的消費(fèi)水平和生活水平?jīng)]達(dá)到對出行有要求?，F(xiàn)在，應(yīng)運(yùn)而生了一些移動(dòng)出行的平臺型企業(yè)。它不是出租車，也不光是專車，它是一個(gè)移動(dòng)出行的大平臺，它做了一件淘寶一樣的事情，只是它在出行領(lǐng)域做。
我們可以想象，五年或者十年后，會是一個(gè)什么樣的場景?道路不會像現(xiàn)在這樣擁堵了，任何時(shí)候想去哪里都可以被滿足。公交車、地鐵、出租車、專車、拼車，哪怕是小蹦蹦，甚至是代駕，各種出行方式都能滿足你。那時(shí)候不需要每個(gè)人都買車，可能路上的車比現(xiàn)在少一半，尾氣也沒有那么多。這就是“移動(dòng)出行”的概念。
不光是對老百姓有好處，對政府有好處。我認(rèn)為還有一個(gè)特別大的好處，我們正在從根本上建立人與人之間的信任。只有平臺才能在技術(shù)上幫助司機(jī)，一個(gè)小司機(jī)有了信譽(yù)記錄，以后乘客也會有自己的信譽(yù)記錄。事實(shí)上，建立人和人之間的連接，這是一個(gè)非常大的出行夢想，所以我對這個(gè)事情很有熱情。這是一個(gè)改變?nèi)祟惿罘绞降臇|西。
這個(gè)出行夢想，如果沒有高度執(zhí)行、極為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，那就叫空想，搞不好自己把自己做死了。作為一個(gè)兩年的企業(yè)，真的是在風(fēng)口浪尖上，非常脆弱，像一條小船一樣。我們雖然融了很多錢，但我們對每一分錢非常敬畏，我們的錢要撐到剛才我說的夢想實(shí)現(xiàn)，這是不容易的。雖然有錢，但是我們不任性。
