近年來，高鐵旅行中的餐飲體驗(yàn)正悄然發(fā)生著變革，從簡(jiǎn)單的泡面和火腿腸，到如今琳瑯滿目的地域美食和網(wǎng)紅奶茶，" 移動(dòng)觀景餐廳"的概念正逐漸深入人心。
春節(jié)期間，高鐵車廂內(nèi)更是上演了一場(chǎng)場(chǎng)別開生面的“流水席”。濟(jì)南煎餅、西安涼皮、武漢熱干面……各地的地道美食隨著高鐵的飛馳，紛紛涌向乘客的餐桌。而在這背后，高鐵外賣和跑腿服務(wù)功不可沒。乘客只需在12306 APP上輕輕一點(diǎn)，便能享受到從車站內(nèi)商家直接配送到座的美食。
牛先生，一位曾經(jīng)的鐵路局員工，如今已是高鐵跑腿領(lǐng)域的佼佼者。2021年，他憑借敏銳的商業(yè)嗅覺，發(fā)現(xiàn)了高鐵跑腿的巨大潛力，并毅然決定投身其中。如今，他的團(tuán)隊(duì)規(guī)模已達(dá)10人，年流水近百萬。在春節(jié)期間，他們每天都能送出五六百杯奶茶，滿足了無數(shù)乘客的味蕾。
牛先生的成功并非偶然。他深知高鐵乘客的消費(fèi)需求，并致力于提供差異化、個(gè)性化的服務(wù)。他開發(fā)的微信小程序“牛同學(xué)跑腿”，讓乘客能夠自助下單，大大降低了溝通成本和配送混亂。同時(shí)，他還不斷擴(kuò)充服務(wù)品類，從奶茶到湖南特色小吃，應(yīng)有盡有。
然而，高鐵上的餐飲生意并非一片坦途。高昂的租金和運(yùn)營成本，使得許多品牌商家望而卻步。即便是在高鐵站內(nèi)開設(shè)店鋪，也需要承擔(dān)比普通地段高出數(shù)倍的租金。因此，高鐵上的餐飲選擇往往有限，且價(jià)格不菲。
為了打破這一困境，中國鐵路總公司于2017年引入了“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路外賣”模式。乘客只需在12306 APP上選擇車次、出發(fā)日期和途徑站，就能找到相應(yīng)站點(diǎn)內(nèi)開設(shè)“高鐵店”的商家，并下單由鐵路工作人員配送。這一模式不僅豐富了乘客的餐飲選擇，也提升了高鐵的服務(wù)質(zhì)量。
盡管如此，高鐵上的餐飲生意依然面臨諸多挑戰(zhàn)。品牌商家難以承受高昂的入場(chǎng)費(fèi)和價(jià)格體系限制，導(dǎo)致高鐵上的零食種類局限。而第三方跑腿服務(wù)雖然靈活多樣，但也需要面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和監(jiān)管壓力。
高鐵作為天然的人口密集場(chǎng)所，其商業(yè)潛力不容忽視。然而，如何將這些潛力轉(zhuǎn)化為實(shí)際的經(jīng)濟(jì)效益，是擺在商家和鐵路部門面前的一道難題。未來，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和乘客需求的日益多樣化，高鐵上的餐飲生意或?qū)⒂瓉砀嗟臋C(jī)遇和挑戰(zhàn)。
