近期，廣汽本田與東風(fēng)本田在推廣其純電車型時(shí)，似乎有意弱化“燁”品牌標(biāo)識(shí)。據(jù)觀察，廣汽本田在2月3日發(fā)布的立春主題海報(bào)中，將原本應(yīng)帶有“燁”字樣的P7車型，直接稱為“廣汽本田全新豪華純電SUV P7”，海報(bào)全程未提及“燁”字。而東風(fēng)本田在緊隨其后的2月4日宣傳海報(bào)中，則將同款車型命名為“東風(fēng)Honda S7”，僅在海報(bào)不起眼的位置保留了“燁”字。
面對(duì)這一變化，廣汽本田方面回應(yīng)稱，“燁P7”從未改名，官方一直稱其為“P7”或“廣汽本田P7”。然而，這一回應(yīng)并未完全平息外界的猜測，因?yàn)閮杉臆嚻笤诮诘男麄鞑牧现?，確實(shí)減少了“燁”字的使用頻率。
回顧2024年4月16日，本田中國曾高調(diào)發(fā)布全新電動(dòng)品牌“燁”，并推出了“燁S7”和“燁P7”兩款車型，分別由東風(fēng)本田和廣汽本田生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，本田中國對(duì)“燁”品牌的解釋是，寓意“璀璨、閃耀”，旨在激發(fā)駕駛者的本真與個(gè)性。然而，自發(fā)布以來，“燁”品牌就飽受爭議，不少網(wǎng)友認(rèn)為“燁”字寓意不吉，甚至將其與“火化”等詞匯產(chǎn)生聯(lián)想，這對(duì)品牌形象造成了不小的負(fù)面影響。
事實(shí)上，自廣州車展高調(diào)亮相后，“燁”品牌車型在宣傳中的“燁”字出現(xiàn)頻率就逐漸降低。廣汽本田官方微信公眾號(hào)自去年11月28日后，就未再提及“燁P7”，而是統(tǒng)一使用“P7”命名。東風(fēng)本田方面，也在今年1月后，逐漸以“S7”替代“燁S7”進(jìn)行宣傳。
汽車分析師張翔指出，“燁”字因帶有“火”的元素，容易讓人聯(lián)想到傳統(tǒng)能源，這與純電汽車的零排放理念存在沖突，可能導(dǎo)致品牌定位模糊，損害品牌形象。這或許也是兩家車企選擇弱化“燁”品牌標(biāo)識(shí)的原因之一。
本田在中國市場的銷量也遭遇了大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，本田在華銷量同比下跌近31.8%。其中，廣汽本田銷量下滑57.14%，東風(fēng)本田銷量下滑更是高達(dá)69.3%。本田電動(dòng)化車型的銷量低迷，也是導(dǎo)致整體銷量下滑的重要原因之一。例如，廣汽本田的純電車型e:NP1極湃1和e:NP2極湃2，在去年12月的銷量分別僅為777輛和380輛；東風(fēng)本田的純電車型e:NS1和獵光e:NS2，銷量則更為慘淡，分別為317輛和9輛。
面對(duì)銷量壓力，本田車型的價(jià)格也不再堅(jiān)挺。在廣州地區(qū)的多家廣汽本田和東風(fēng)本田4S店，銷售人員表示，目前雅閣、皓影、CR-V、思域等熱門車型均有5萬元以上的優(yōu)惠幅度。張翔認(rèn)為，本田在中國新能源汽車市場的知名度和認(rèn)可度較低，降價(jià)是應(yīng)對(duì)市場競爭的必然選擇，同時(shí)也可以加速清理庫存，為新車上市做準(zhǔn)備。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但廣汽本田方面表示，2025年將加快智電化轉(zhuǎn)型，全新純電汽車工廠將投產(chǎn)，并將推出更多新能源車型，加強(qiáng)智能化轉(zhuǎn)型，以期在中國新能源汽車市場占據(jù)一席之地。
