百度創(chuàng)始人李彥宏近期在阿聯(lián)酋與該國(guó)AI部長(zhǎng)奧馬爾·蘇丹·奧拉馬展開了一場(chǎng)深度對(duì)話，共同探討了人工智能領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
李彥宏強(qiáng)調(diào)，盡管技術(shù)日新月異，成本不斷降低，但對(duì)于芯片、數(shù)據(jù)中心和云基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投入仍然是打造更智能下一代模型的關(guān)鍵。他提到，創(chuàng)新速度比以往任何時(shí)候都快，摩爾定律所描述的“每18個(gè)月性能翻倍，價(jià)格減半”的規(guī)律在當(dāng)今的大語(yǔ)言模型時(shí)代被進(jìn)一步加速，大模型的推理成本每年能降低90%以上。
李彥宏進(jìn)一步指出，創(chuàng)新的本質(zhì)在于成本下降與生產(chǎn)力提升。他回顧歷史，認(rèn)為無(wú)論是AI、IT還是其他領(lǐng)域，大多數(shù)創(chuàng)新都與降低成本緊密相關(guān)。成本的降低直接帶動(dòng)了生產(chǎn)力的同比例提升。他舉例說，百度的蘿卜快跑自動(dòng)駕駛出租車在中國(guó)復(fù)雜路況下的實(shí)際出險(xiǎn)率僅為人類駕駛員的1/14，累計(jì)行駛里程已超過1.3億公里。
在談到自動(dòng)駕駛的安全性時(shí)，李彥宏表示，技術(shù)進(jìn)步之快令人驚嘆。目前，自動(dòng)駕駛已經(jīng)比人類駕駛安全10倍，Robotaxi能夠大幅降低交通事故死亡率。他強(qiáng)調(diào)，這是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)代，創(chuàng)新無(wú)處不在，必須適應(yīng)這種快速變化的創(chuàng)新。
李彥宏還指出，創(chuàng)新是無(wú)法被計(jì)劃的。他認(rèn)為，營(yíng)造一個(gè)有利于創(chuàng)新的環(huán)境比計(jì)劃創(chuàng)新更為重要。他提到，百度作為擁有搜索引擎技術(shù)背景的公司，天然接近大語(yǔ)言模型，因此在2023年3月就推出了文心一言，成為上市公司中第一個(gè)推出類ChatGPT應(yīng)用的。
在談到降低成本的重要性時(shí)，李彥宏表示，中國(guó)公司可能是第一個(gè)感受到高昂成本帶來(lái)痛苦的人。他以Robotaxi為例，指出在美國(guó)或更發(fā)達(dá)的市場(chǎng)，網(wǎng)約車價(jià)格遠(yuǎn)高于中國(guó)，因此即使Robotaxi成本較高，仍然可以通過無(wú)人駕駛的方式賺錢。但在中國(guó)，叫車價(jià)格較低，因此必須想出一種成本低得多的技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。
李彥宏對(duì)人工智能的未來(lái)持樂觀態(tài)度。他認(rèn)為，即使在當(dāng)前水平下，大語(yǔ)言模型也已經(jīng)在各種場(chǎng)景中創(chuàng)造了大量?jī)r(jià)值。他提到，百度有數(shù)十萬(wàn)客戶在使用大模型提高招聘、電子商務(wù)、醫(yī)療保健等領(lǐng)域的效率。然而，他也指出，盡管已經(jīng)在各種不同場(chǎng)景中看到了各種應(yīng)用案例，但這些主要集中在ToB領(lǐng)域，而在ToC領(lǐng)域還沒有看到所謂的超級(jí)應(yīng)用。
李彥宏認(rèn)為，盡管DeepSeek等話題引發(fā)了全球大型芯片廠商和交易所股價(jià)的大幅下跌，但從基本面來(lái)看，技術(shù)進(jìn)步仍然非常快，成本每年降低約90%，性能越來(lái)越好。因此，必須持續(xù)投入以確保處于技術(shù)創(chuàng)新的最前沿。他提到，需要使用更多的算力來(lái)嘗試不同的路徑，以找到訓(xùn)練模型的捷徑。
