在金秋十月的尾聲，納斯達(dá)克市場迎來了一位來自中國的科技創(chuàng)新者——文遠(yuǎn)知行，這家專注于自動駕駛技術(shù)的公司，在經(jīng)歷了七年的創(chuàng)業(yè)歷程與427天的漫長等待后，終于成功上市，成為全球通用自動駕駛與Robotaxi領(lǐng)域的首股。
此番上市，不僅標(biāo)志著文遠(yuǎn)知行在資本市場的重要突破，也創(chuàng)下了2024年中國企業(yè)赴美上市融資額的新高。盡管外界普遍認(rèn)為，這一選擇或許與國內(nèi)資本市場環(huán)境有關(guān)，但深入探究文遠(yuǎn)知行的整體業(yè)務(wù)規(guī)劃與海外拓展步伐，不難發(fā)現(xiàn)，其背后是對全球化布局的堅定信念，以及向世界展示中國自動駕駛技術(shù)實力的雄心。
文遠(yuǎn)知行的故事，始于其創(chuàng)始人兼CEO韓旭的學(xué)術(shù)背景與遠(yuǎn)見卓識。作為計算機(jī)視覺與機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的專家，韓旭在美國伊利諾伊大學(xué)香檳分校獲得博士學(xué)位，并曾任密蘇里大學(xué)終身教授。他見證了人工智能行業(yè)的起伏，最終選擇了自動駕駛這一充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的領(lǐng)域。
韓旭堅信，L4級自動駕駛是未來出行的關(guān)鍵。面對行業(yè)內(nèi)關(guān)于技術(shù)路線的分歧，他毅然選擇了這條充滿未知與風(fēng)險的道路，主攻L4級自動駕駛系統(tǒng)，并瞄準(zhǔn)了最為復(fù)雜的Robotaxi業(yè)務(wù)。這一決策，讓文遠(yuǎn)知行在自動駕駛技術(shù)的最前沿站穩(wěn)了腳跟。
然而，創(chuàng)業(yè)之路并非一帆風(fēng)順。在資本寒冬期，文遠(yuǎn)知行也曾陷入融資危機(jī)。但韓旭始終堅守技術(shù)信仰，從未在研發(fā)費用上妥協(xié)。正是這份堅持，讓文遠(yuǎn)知行挺過了難關(guān)，并迎來了市場的回暖。
隨著市場的理性回歸，文遠(yuǎn)知行意識到L4級自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化量產(chǎn)具有長周期性，且對研發(fā)現(xiàn)金流需求較高。因此，公司開始探索多元場景的商業(yè)化落地，推出了WeRide One自動駕駛通用技術(shù)平臺。這一平臺以自研的全棧式軟件算法為核心，具有高度通用性和可擴(kuò)展性，能夠為不同車型實現(xiàn)城市場景的自動駕駛賦能。
WeRide One的誕生，不僅為文遠(yuǎn)知行帶來了研發(fā)與商業(yè)上的巨大效益，更為其全球化布局提供了強(qiáng)有力的支撐。從廣州的Robotaxi商業(yè)化運營服務(wù)，到北京、南京、蘇州等多個城市的復(fù)制推廣，再到阿布扎比、新加坡、法國等地的海外布局，文遠(yuǎn)知行憑借WeRide One平臺，實現(xiàn)了自動駕駛技術(shù)在不同場景下的高效應(yīng)用與快速復(fù)制。
在海外市場，文遠(yuǎn)知行的表現(xiàn)尤為亮眼。無論是阿布扎比的Robotaxi服務(wù)，還是新加坡的自動駕駛小巴與環(huán)衛(wèi)車項目，文遠(yuǎn)知行都以實際行動展示了中國自動駕駛技術(shù)的實力與魅力。與國際出行巨頭的合作，更是進(jìn)一步提升了其品牌影響力與市場份額。
如今，文遠(yuǎn)知行已經(jīng)形成了自動駕駛出租車、自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車以及高階智能輔助駕駛解決方案等五大產(chǎn)品線矩陣。這些產(chǎn)品的成功推出與商業(yè)化運營，不僅為文遠(yuǎn)知行帶來了可觀的收入，更為其在自動駕駛行業(yè)的競爭中奠定了堅實的基礎(chǔ)。
面對未來，文遠(yuǎn)知行將繼續(xù)堅持技術(shù)創(chuàng)新與全球化布局，為自動駕駛行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。在韓旭的帶領(lǐng)下，這家充滿活力與潛力的自動駕駛公司，正朝著更加輝煌的未來邁進(jìn)。
