隨著2025年蛇年新春的到來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)了新的活力。近日，極氪汽車(chē)正式推出了其全新車(chē)型——極氪007GT，一款定位獨(dú)特的獵裝車(chē)，引發(fā)了廣泛關(guān)注。
極氪007GT的設(shè)計(jì)融合了獵裝車(chē)的優(yōu)雅與旅行車(chē)的實(shí)用性，其掀背尾門(mén)設(shè)計(jì)不僅美觀，更提升了車(chē)輛的實(shí)用性。官方將其定義為更傾向于獵裝風(fēng)格的車(chē)型，這主要體現(xiàn)在車(chē)身后半部的Y0線傾角和更為寬敞的艙內(nèi)空間。在細(xì)分市場(chǎng)中，極氪007GT的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括定位稍高的極氪001以及同級(jí)主流對(duì)手如AUDI E（仍處于概念車(chē)階段）和蔚來(lái)ET5T。然而，由于蔚來(lái)ET5T更符合歐洲傳統(tǒng)意義上的旅行車(chē)定義，極氪007GT在B級(jí)純電細(xì)分市場(chǎng)中實(shí)際上缺乏直接競(jìng)品。
從平臺(tái)架構(gòu)來(lái)看，極氪007GT與蔚來(lái)ET5T等掀背車(chē)和旅行車(chē)一樣，均基于轎車(chē)平臺(tái)打造，因此駕駛姿態(tài)依然保留了轎車(chē)的舒適性。然而，蔚來(lái)ET5T為了保持低重心并適配換電結(jié)構(gòu)，不得不抬高整個(gè)地臺(tái)的高度，犧牲了部分艙內(nèi)凈高，影響了后排空間。相比之下，極氪007GT在車(chē)身尺寸上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，車(chē)長(zhǎng)和軸距分別比蔚來(lái)ET5T長(zhǎng)出74mm和37mm。盡管軸距并不能直接決定空間大小，但極氪007GT在理論上更有利于營(yíng)造艙內(nèi)的縱向空間。
進(jìn)一步對(duì)比兩款車(chē)型的前輪心位置，可以發(fā)現(xiàn)它們都遵循了短前后懸設(shè)計(jì)，但比例有所不同。極氪007GT的后懸比例約為3/4，而蔚來(lái)ET5T則接近1/2，前懸甚至只有1/3。這種設(shè)計(jì)使得蔚來(lái)ET5T在保持低重心的同時(shí)，犧牲了部分后備箱Y軸長(zhǎng)度，以實(shí)現(xiàn)四輪四角的布局。因此，在后排腿部空間方面，極氪007GT的軸距優(yōu)勢(shì)被相對(duì)偏長(zhǎng)的后懸所壓縮，與蔚來(lái)ET5T的表現(xiàn)相當(dāng)。兩款車(chē)型在后排頭部空間方面也幾乎一致。
在三電技術(shù)方面，極氪007GT提供了75kWh和100kWh兩種電池規(guī)格，CLTC續(xù)航里程分別為650km和825km。相比極氪007，新車(chē)的續(xù)航分別減少了38km和45km。這一變化主要?dú)w因于整備質(zhì)量的增加，新車(chē)在后驅(qū)和四驅(qū)版本上分別增加了80kg和70kg。盡管三電系統(tǒng)保持不變，但增加的重量主要來(lái)自車(chē)頂向后延展的鋼鋁材料以及底盤(pán)部分的加強(qiáng)。
作為獵裝車(chē)，極氪007GT在機(jī)械素養(yǎng)方面的提升尤為顯著。從工信部申報(bào)圖中可以看出，新車(chē)后懸下擺臂采用了全鋁材料，與極氪007的鋼結(jié)構(gòu)主體形成鮮明對(duì)比。同時(shí)，新車(chē)還換裝了類(lèi)似極氪001的H臂多連桿懸架結(jié)構(gòu)，并申報(bào)了兩種車(chē)身高度，推測(cè)空氣懸架也未缺席。這些升級(jí)使得新車(chē)的操控性能得到了顯著提升，盡管與極氪001相比仍有一定差距，但已經(jīng)足夠讓人眼前一亮。
極氪007GT的懸架結(jié)構(gòu)采用了SEA浩瀚架構(gòu)，前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu)，能夠提供出色的操控穩(wěn)定性和極限性能。而后懸架則采用了H臂多連桿結(jié)構(gòu)，具有足夠的剛性和對(duì)X軸、Y軸沖擊力的強(qiáng)吸收能力。全鋁材料的應(yīng)用進(jìn)一步減輕了簧下質(zhì)量壓力，強(qiáng)化了載荷性能并賦予了底盤(pán)更明顯的靈活性。這些設(shè)計(jì)使得新車(chē)不僅更換了車(chē)尾結(jié)構(gòu)，更在駕控性能體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
