近年來，輪胎行業(yè)迎來了一場(chǎng)前所未有的價(jià)格風(fēng)暴。2025年，眾多知名輪胎制造商不約而同地宣布了價(jià)格調(diào)整計(jì)劃，這一舉動(dòng)在業(yè)界掀起了軒然大波。
首當(dāng)其沖的是米其林，這家輪胎巨頭宣布在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行3%至8%不等的價(jià)格上漲。緊隨其后，鄧祿普也表態(tài)將乘用車輪胎價(jià)格上調(diào)3%。蜀堰、正新、耐克森等其他主要輪胎品牌同樣不甘落后，紛紛加入了漲價(jià)行列。
與國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)普遍存在的價(jià)格戰(zhàn)現(xiàn)象截然不同，輪胎行業(yè)似乎并未選擇通過降價(jià)來搶占市場(chǎng)份額。相反，這些企業(yè)似乎達(dá)成了一種默契，通過集體漲價(jià)來拓寬自身的生存空間。這一反常現(xiàn)象引發(fā)了廣泛關(guān)注和討論。
對(duì)于漲價(jià)的原因，市場(chǎng)給出了合理的解釋。隨著輪胎制造成本的持續(xù)攀升，企業(yè)為了維持正常的利潤(rùn)水平，不得不采取漲價(jià)措施。只有這樣，企業(yè)才能有足夠的資金投入到產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)提升中，從而為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
從企業(yè)角度來看，漲價(jià)背后隱藏著多重考量。一方面，部分企業(yè)在市場(chǎng)上缺乏強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此漲價(jià)成為了一種提高利潤(rùn)的有效手段。另一方面，匯率波動(dòng)和成本上升等外部因素也迫使企業(yè)不得不調(diào)整價(jià)格策略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。特別是對(duì)于外資企業(yè)而言，人民幣匯率的上漲和橡膠等原材料價(jià)格的飆升無疑加大了其運(yùn)營(yíng)成本。
事實(shí)上，輪胎行業(yè)的漲價(jià)趨勢(shì)并非孤立存在。回顧三年前，乘用車市場(chǎng)同樣因?yàn)殡姵爻杀镜纳蠞q而掀起了一輪漲價(jià)潮。如今，輪胎行業(yè)面臨著類似的困境，利潤(rùn)空間的壓縮迫使企業(yè)不得不采取漲價(jià)措施來維持運(yùn)營(yíng)。
值得注意的是，外資企業(yè)在此次漲價(jià)潮中面臨著更大的挑戰(zhàn)。除了匯率和成本問題外，其全球市場(chǎng)份額也在不斷下滑。以米其林為例，過去20年間，其市場(chǎng)份額從56%下降到了39%。在替換裝市場(chǎng)中，外資企業(yè)的話語權(quán)也在逐漸減弱。
此次漲價(jià)對(duì)消費(fèi)者尤其是工薪階層產(chǎn)生了不小的影響。以米其林的一款千元輪胎為例，漲幅約為5%，更換一套輪胎的成本將增加約200元。當(dāng)然，部分企業(yè)可能會(huì)將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給銷售渠道，但終端銷售價(jià)格是否上漲還需視市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況而定。
輪胎市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的分層格局。在入門市場(chǎng)中，中國(guó)品牌憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)了主導(dǎo)地位，特別是在R17尺寸以內(nèi)的輪胎板塊。而在高端市場(chǎng)中，外資品牌依然保持著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，米其林、馬牌、普利司通等品牌深受消費(fèi)者青睞。對(duì)于國(guó)產(chǎn)輪胎而言，要想在高端市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，還需不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。
