近日，網(wǎng)約車臭車問題再次成為社會(huì)熱議的話題。一位市民在與朋友聚餐時(shí)抱怨，冬季打車時(shí)頻繁遭遇臭車，甚至產(chǎn)生了購車的念頭。這一經(jīng)歷并非個(gè)例，眾多乘客都反映冬季打車時(shí)遇到臭車的概率明顯上升，嚴(yán)重影響了乘車體驗(yàn)。
冬季，由于氣溫低、車窗緊閉，微生物和它們分解有機(jī)物形成的分泌物在車內(nèi)積聚，形成了復(fù)雜且難聞的氣味。乘客在乘車過程中不僅要忍受寒冷，還要面對這股令人不適的臭味，可謂是苦不堪言。脫口秀演員趙曉卉曾在節(jié)目中調(diào)侃道，有些網(wǎng)約車內(nèi)部的氣味甚至能聞出前幾任乘客的故事，形象地描述了臭車的嚴(yán)重程度。
為應(yīng)對這一問題，滴滴出行在全國范圍內(nèi)上線了“拉黑異味車”功能。乘客在乘車過程中如遇異味車，可通過滴滴App操作，在未來12個(gè)月內(nèi)不再乘坐該車輛。同時(shí)，滴滴還通過司機(jī)宣教和播報(bào)等方式，提醒司機(jī)注意開窗通風(fēng)和保持車內(nèi)衛(wèi)生。
滴滴還在多個(gè)城市推出了“清新車同城PK賽”活動(dòng)，通過獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制鼓勵(lì)司機(jī)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。然而，這些措施在司機(jī)群體中引發(fā)了爭議。許多司機(jī)認(rèn)為，平臺(tái)抽成過高是導(dǎo)致臭車問題的原因之一。他們表示，由于抽成比例高，不得不長時(shí)間跑車以維持生計(jì)，導(dǎo)致個(gè)人衛(wèi)生和車輛清潔無暇顧及。
一位廣東司機(jī)在滴滴官方賬號下留言稱，如果能保證高收入，他愿意讓車內(nèi)充滿香氣。他表示，由于平臺(tái)和公司抽傭高，一天要跑十幾個(gè)小時(shí)，三天不洗澡都很正常，因此車上異味大。這位司機(jī)的經(jīng)歷并非孤例，許多司機(jī)都表示，長時(shí)間跑車導(dǎo)致身體疲憊、個(gè)人衛(wèi)生無暇顧及，是臭車問題的重要原因之一。
平臺(tái)抽成問題一直是網(wǎng)約車行業(yè)的痛點(diǎn)。盡管交通運(yùn)輸部曾開展過“交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成‘陽光行動(dòng)’”，要求平臺(tái)公布抽成比例上限，但仍有不少司機(jī)反映抽成規(guī)則不透明、抽成比例偏高等問題。有報(bào)道稱，在濟(jì)南、成都等地，網(wǎng)約車平臺(tái)對司機(jī)的抽成普遍在27%-29%之間，甚至更高。
這種高抽成模式不僅損害了司機(jī)的利益，也影響了服務(wù)質(zhì)量。司機(jī)為了維持生計(jì)不得不長時(shí)間跑車，導(dǎo)致身體疲憊、服務(wù)質(zhì)量下降，甚至產(chǎn)生臭車等問題。而平臺(tái)則將低成本的損失轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)，通過低價(jià)競爭獲取市場份額。
值得注意的是，隨著臭車問題越來越嚴(yán)重，網(wǎng)約車平臺(tái)卻越來越賺錢。以滴滴為例，盡管經(jīng)歷了兩年的低谷期，但今年第三季度成功扭虧為盈，凈利潤達(dá)到26億元。這在一定程度上得益于對司機(jī)抽成的不斷走高。
針對臭車問題，有網(wǎng)友提出，平臺(tái)應(yīng)給予司機(jī)更多實(shí)際支持，如定期檢測車輛、發(fā)放清潔補(bǔ)貼和降低派單抽成等。這些措施可以從源頭上減少臭車問題的發(fā)生，提高乘客的乘車體驗(yàn)。而單靠拉黑異味車和培訓(xùn)司機(jī)等治標(biāo)不治本的方法，難以徹底解決臭車問題。
