在北京大興國(guó)際氫能示范區(qū)，一款由北京聚智合眾科技有限公司（簡(jiǎn)稱“聚智合眾”）研發(fā)的無(wú)輻式超級(jí)氫能摩托車正成為焦點(diǎn)。這款摩托車不僅外觀科技感爆棚，更以其獨(dú)特的氫能動(dòng)力系統(tǒng)和無(wú)輻式空心輪轂設(shè)計(jì)，引領(lǐng)了氫能兩輪車的新潮流。
聚智合眾的常務(wù)副總裁許建濤在接受采訪時(shí)表示，他與兩輪車的緣分始于大學(xué)時(shí)期。作為一名兩輪車愛(ài)好者，他親手設(shè)計(jì)并制造了第一輛全地形兩輪車。畢業(yè)后，他加入了聚智合眾，開(kāi)始了專業(yè)的兩輪車設(shè)計(jì)工作。從2013年公司成立，到2015年在美國(guó)組建核心團(tuán)隊(duì)，聚智合眾一直致力于兩輪車交通工具的研發(fā)和創(chuàng)新。
這款氫能動(dòng)力系統(tǒng)的亮點(diǎn)在于其零排放和高效能。系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，固態(tài)儲(chǔ)氫容器中的氫會(huì)還原成氫氣，通過(guò)精密的管道和控制系統(tǒng)進(jìn)入電堆發(fā)電。整個(gè)制氫過(guò)程使用純凈水，騎行時(shí)的排放物也只有水氣，真正實(shí)現(xiàn)了“水循環(huán)”。常規(guī)配套的制充氫一體機(jī)充氫時(shí)間為3-4小時(shí)，快充版本僅需10分鐘即可充滿，續(xù)航達(dá)到100公里。
除了氫能動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)輻式空心輪轂也是這款摩托車的一大亮點(diǎn)。許建濤表示，團(tuán)隊(duì)最初是從優(yōu)化車輪設(shè)計(jì)開(kāi)始的，在解決一系列技術(shù)問(wèn)題的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了空心輪轂的最佳形態(tài)。相比普通輪轂，空心輪轂具備重心更低、簧下質(zhì)量小、承載好等優(yōu)點(diǎn)，適用于更多地形。這一設(shè)計(jì)不僅提升了摩托車的性能，還帶來(lái)了獨(dú)特的視覺(jué)效果。
聚智合眾并沒(méi)有止步于無(wú)輻式超級(jí)氫能摩托車的研發(fā)。他們還設(shè)計(jì)了一款無(wú)動(dòng)力的空心輪兒童學(xué)步車，旨在提高兒童使用的安全性。這款學(xué)步車已經(jīng)吸引了多家海外運(yùn)營(yíng)商的關(guān)注，有望成為公司的一個(gè)獨(dú)立童車品牌。
聚智合眾還專注于電動(dòng)自行車、助力車、高爾夫球車等多種品類兩輪車的研發(fā)。他們的氫能動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)與國(guó)內(nèi)外多家無(wú)人機(jī)、游艇等產(chǎn)業(yè)的企業(yè)達(dá)成了合作。許建濤表示，只要功率滿足要求，使用電池的產(chǎn)品都可以替換成他們的氫能動(dòng)力系統(tǒng)。
談到氫能產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，許建濤表示，中國(guó)擁有優(yōu)越的地理和自然條件，非常適合用于發(fā)電或制備氫氣。中國(guó)在氫能的產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)研發(fā)和技術(shù)積累方面都處于全球領(lǐng)先地位。然而，加氫站數(shù)量的不足限制了氫能應(yīng)用端的發(fā)展。聚智合眾通過(guò)固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)路線，不依賴加氫站，推動(dòng)了氫能行業(yè)的發(fā)展。
作為大興國(guó)際氫能示范區(qū)內(nèi)的綜合應(yīng)用解決方案企業(yè)，聚智合眾還計(jì)劃利用自身技術(shù)儲(chǔ)備，突破大型氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方向。同時(shí)，公司與北京科技大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)等高校合作成立產(chǎn)學(xué)研基地，為高校學(xué)生提供實(shí)習(xí)和就業(yè)機(jī)會(huì)。
據(jù)許建濤透露，公司系列無(wú)輻氫能兩輪車產(chǎn)品預(yù)計(jì)將在2025年2月發(fā)布，正式交付預(yù)計(jì)在2025年6-7月。目前，輕量化氫能電動(dòng)自行車系列產(chǎn)品的售價(jià)是5000美元起，氫能摩托車系列產(chǎn)品的售價(jià)是1萬(wàn)美元起。公司在北美已經(jīng)獲得了3萬(wàn)臺(tái)的訂單，預(yù)計(jì)在產(chǎn)品發(fā)布后的第一年能實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)臺(tái)的訂單體量。
