在歐洲純電動卡車領域，沃爾沃憑借其卓越的前瞻性和技術創(chuàng)新，成功坐上了市場的頭把交椅。這一領先地位的取得，很大程度上得益于沃爾沃作為主流歐洲卡車制造商中首個推出純電動重卡產品的企業(yè)，其電驅動技術成熟且快速量產，加之與柴油車型共享平臺，使得成本得到有效控制，形成了“人無我有”的競爭優(yōu)勢。
荷蘭的Veldhuizen改裝廠，作為該國頂尖的卡車改裝專家，對各大品牌卡車進行專業(yè)改裝游刃有余。進入電氣化時代后，Veldhuizen迅速調整策略，設立了專門的電動卡車改裝車間，并對工人進行了全面培訓。此次，一臺沃爾沃FM Electric純電動重卡在這里接受了特殊改裝，讓我們一同探究其改裝細節(jié)。
沃爾沃的柴油重卡系列，包括FH、FM和FMX，各自定位明確，覆蓋了廣泛的工況需求。FH以其龐大的駕駛室、頂級的舒適性和技術配置，被譽為公路旗艦。FM則定位于略低于FH的市場，而FMX則是FM的工程版。電氣化轉型后，沃爾沃的電動重卡產品線延續(xù)了這一分級策略，共享平臺及三電系統(tǒng)，實現(xiàn)了快速市場滲透。
沃爾沃FM Electric純電動重卡，在外觀上保留了其柴油版兄弟FM的經典設計，如倒梯形前面罩和標志性的V字形大燈。新一代FM系列車型采用了全新的駕駛室設計，改善了車內空間，獲得了“小FH”的美稱。多種高度的駕駛室配置同樣適用于FM Electric。
為了滿足特殊改裝需求，沃爾沃FM Electric選擇了8x4長軸距底盤，提供了最高的承載能力。原車采用Tridem底盤形式，三根后橋緊密排列，實現(xiàn)最長軸距，便于后期改裝。Veldhuizen改裝廠拆除了部分底盤附件，重新布局了后橋位置，并將附件安裝于第三四軸之間，形成了全新的底盤結構。
得益于沃爾沃電動卡車采用的中央電驅動系統(tǒng)，改裝過程中僅需對傳動軸進行改造。該系統(tǒng)集成了三電機和12擋I-Shift變速箱，輸出功率高達490kW（約666馬力），為車輛提供了卓越的動力性能。同時，沃爾沃純電動重卡與柴油卡車在主要結構上的通用性，降低了開發(fā)成本和制造成本，加速了市場投放速度。
改裝后的沃爾沃FM Electric，第二橋和第三橋前移，第四橋前方留出空間，但搭載了WideSpread后橋轉向系統(tǒng)，通過液壓油缸控制后橋轉向，減小轉彎半徑，增強機動性。該系統(tǒng)允許后橋獨立于車架旋轉，承載能力不受影響，整車總重達到39噸。同時，車輛第四橋還配備了升降系統(tǒng)，提高了靈活性。
為了滿足隨車起重機和拉臂鉤系統(tǒng)的需求，Veldhuizen為車輛安裝了液壓系統(tǒng)，液壓泵由沃爾沃原配的取力器驅動，液壓油箱則安裝在駕駛室后部，為隨車起重機等設備騰出空間。這臺沃爾沃FM Electric最終搭載了帕爾菲格隨車吊和VDL拉臂鉤系統(tǒng)，將投入城市建筑工程，成為一款零排放、高機動性、高效率的工作利器。
