上汽通用五菱近日傳來重要技術(shù)突破消息，該公司與賽克攜手研發(fā)的第四代“十合一 DHT”混合動力專用變速箱首臺樣機已成功下線，這一里程碑事件發(fā)生在12月5日。從項目決策啟動到樣機實體化，整個進(jìn)程僅耗時六個月，確保了冬季標(biāo)定樣件的準(zhǔn)時交付。
這款創(chuàng)新的第四代“十合一 DHT”混動變速箱集成了耦合器、雙電機、雙電控、ACU、OBC、DC/DC、DC/AC以及PDU等關(guān)鍵組件于一體，形成了一個高度集成的系統(tǒng)。為了滿足不同用戶的需求以及市場趨勢，該變速箱還分為DHT4A、DHT4B和DHT4C三款產(chǎn)品。
上汽通用五菱在介紹這款變速箱時提到，其采用了高性能油冷定轉(zhuǎn)子技術(shù)，使得熱交換率提高了30%，同時持續(xù)扭矩功率也提升了20%。高集成模塊化設(shè)計去除了冗余部分，減少了附件管路及支架等部件，不僅提高了整車的裝配效率和空間利用率，還在系統(tǒng)功率增加的同時實現(xiàn)了成本優(yōu)化。
在電控方面，該變速箱采用了標(biāo)準(zhǔn)化的IGBT功率磚模塊，材料用量減少了約30%，功率密度提升了20%，并且兼容800V平臺和升壓模塊。這一創(chuàng)新使得變速箱的性能更加出色，同時也為電動車的高性能需求提供了有力支持。
這款變速箱還繼承了上一代產(chǎn)品的優(yōu)勢，即全球首創(chuàng)的電磁式DHT技術(shù)，響應(yīng)時間僅為0.1秒。這一特點使得變速箱在響應(yīng)速度和性能上達(dá)到了新的高度。
