【ITBEAR】小米近期在智能駕駛領(lǐng)域邁出了重要一步，推出了端到端全場(chǎng)景智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)與之前全國(guó)范圍內(nèi)推送的NOA（Navigation on Autopilot）道路領(lǐng)航功能相輔相成，共同提升了用戶的駕駛體驗(yàn)。
那么，端到端智能駕駛與NOA之間究竟有何差異呢？小米對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)闡述。據(jù)悉，目前全面推送的無(wú)圖NOA技術(shù)，為端到端智能駕駛系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。端到端智能駕駛系統(tǒng)不僅打通了行車與泊車兩大場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了從車位到車位的無(wú)縫銜接，更在體驗(yàn)上帶來(lái)了更為連貫和一致的表現(xiàn)。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，端到端智能駕駛系統(tǒng)引入了用戶駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行模型訓(xùn)練，使得智能駕駛的軌跡更加擬人化，通行效率得到顯著提升，駕駛安全性也得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。特別是VLM視覺(jué)語(yǔ)言大模型的加持，讓系統(tǒng)能夠應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜場(chǎng)景，為用戶帶來(lái)更加安心的駕駛體驗(yàn)。
具體而言，端到端智能駕駛系統(tǒng)帶來(lái)了以下四大顯著升級(jí)：
一是駕駛更擬人。在行駛過(guò)程中，系統(tǒng)能夠智能預(yù)判并規(guī)劃最佳行駛路徑，軌跡更加平滑自然，急加速和急剎車現(xiàn)象明顯減少，駕駛風(fēng)格更加符合人類駕駛習(xí)慣。
二是通行更高效。用戶上車即可啟動(dòng)智能駕駛功能，系統(tǒng)具備更強(qiáng)的博弈能力，能夠靈活應(yīng)對(duì)對(duì)向來(lái)車、行人、靜態(tài)障礙物等復(fù)雜路況，實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全程無(wú)斷點(diǎn)通行，包括ETC、閘機(jī)卡口等場(chǎng)景也能輕松應(yīng)對(duì)。
三是駕駛更安全。端到端智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)置了自由的多維度評(píng)估機(jī)制，對(duì)軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)安全性評(píng)估，確保駕駛過(guò)程中的安全性。特別是在面對(duì)兩輪車、行人混淆等復(fù)雜路況時(shí)，系統(tǒng)能夠更快做出反應(yīng)，保障行車安全。
四是VLM應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜場(chǎng)景。系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)分析路面情況，對(duì)坑洼路面、施工場(chǎng)景、丁字路口等復(fù)雜場(chǎng)景進(jìn)行識(shí)別，并及時(shí)提示駕駛員，有效降低了駕駛風(fēng)險(xiǎn)。
