【ITBEAR】國內(nèi)電動車市場的領(lǐng)頭羊雅迪控股，在連續(xù)七年穩(wěn)坐電動二輪車銷量榜首后，今年卻遭遇了業(yè)績滑鐵盧。據(jù)最新發(fā)布的財報顯示，雅迪控股今年上半年的營業(yè)收入和凈利潤均出現(xiàn)大幅下滑，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。
根據(jù)財報數(shù)據(jù)，雅迪控股今年1-6月份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入114.25億元，較上年同期減少26.39億元，同比下降15.4%；歸母凈利潤為10.34億元，同比下降12.9%。其中，電動自行車和電動踏板車的銷量分別減少了105.62萬輛和77.19萬輛，總銷量下滑明顯。
與此同時，雅迪控股的應(yīng)收賬款和存貨均大幅增長。應(yīng)收賬款達(dá)到7.99億元，同比增長9%，存貨也增至16.53億元，同比增長46%。這些數(shù)據(jù)表明，雅迪在運(yùn)營周轉(zhuǎn)速度上明顯放緩，公司面臨較大的資金壓力。
面對如此嚴(yán)峻的業(yè)績形勢，雅迪在財報中將下滑歸咎于宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性以及市場需求的暫時減弱。特別是新國標(biāo)實(shí)施后，換車周期的需求緊縮，使得市場銷量受到明顯影響。
然而，與雅迪的業(yè)績下滑形成鮮明對比的是，其競爭對手如愛瑪科技和九號電動車卻表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。九號電動車今年前三季度實(shí)現(xiàn)營收42.39億元，同比增長34.75%；歸母凈利潤達(dá)到3.74億元，同比增長139.07%。九號電動車在電動兩輪車市場的銷量和收入均實(shí)現(xiàn)大幅增長，成為行業(yè)中的一匹黑馬。
回顧中國電動兩輪車的發(fā)展歷程，自2002年至2013年，行業(yè)經(jīng)歷了第一個黃金時代。隨后市場進(jìn)入調(diào)整期，直到2018年新國標(biāo)的實(shí)施，再次催生了巨大的換車需求。然而，隨著新國標(biāo)替換需求的逐漸滿足，市場再次面臨增長瓶頸。
雅迪在業(yè)績下滑的過程中，不僅受到外部環(huán)境的影響，自身存在的問題也不容忽視。長期以來，雅迪通過價格戰(zhàn)和大規(guī)模營銷投入迅速占領(lǐng)市場，但這也導(dǎo)致了毛利率的下降和負(fù)債率的上升。雅迪在進(jìn)軍高端市場方面并不順利，其在高端電動車市場的份額遠(yuǎn)低于競爭對手。
更為嚴(yán)峻的是，雅迪還頻繁因產(chǎn)品質(zhì)量問題受到處罰。今年以來，雅迪多次因電動自行車存在質(zhì)量問題被市場監(jiān)管部門處罰，這不僅損害了品牌形象，也對市場銷量造成了負(fù)面影響。
盡管雅迪在海外市場布局多年，但海外市場的收入和利潤貢獻(xiàn)仍然較低。目前，雅迪的海外收入僅占總收入的一小部分，海外市場的發(fā)展并未達(dá)到公司預(yù)期。
面對業(yè)績下滑和市場競爭的加劇，雅迪不得不采取裁員減薪等措施來降低成本。然而，這些措施是否能夠幫助雅迪重振旗鼓，仍有待市場檢驗(yàn)。
雅迪控股的業(yè)績下滑不僅反映了當(dāng)前電動二輪車市場的嚴(yán)峻形勢，也暴露出公司在市場競爭和內(nèi)部管理方面的不足。未來，雅迪能否重新找回市場領(lǐng)先地位，將取決于其能否有效應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，并找到新的增長點(diǎn)。
