【ITBEAR】廣汽集團近期業(yè)績遭遇滑鐵盧，前三季度的銷量、營收及凈利潤均呈現(xiàn)下滑趨勢，其中第三季度凈利潤甚至出現(xiàn)高達13.96億元的虧損，這創(chuàng)下了公司上市14年來的最差業(yè)績記錄。面對如此嚴峻的形勢，廣汽集團不得不加速改革以圖挽回市場頹勢。
在體制改革層面，廣汽集團宣布將對自主品牌的管理模式進行轉(zhuǎn)變，由原先的戰(zhàn)略管控調(diào)整為經(jīng)營管控，旨在降低運營成本，提升管理效率。此舉顯示出廣汽集團決心通過更為集權(quán)化的管理方式，從戰(zhàn)略制定到落地執(zhí)行全程把控，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。
同時，廣汽集團在產(chǎn)品研發(fā)方面也加大了力度。接連推出了埃安V、埃安RT等性價比優(yōu)越的新能源車型，試圖通過高性價比策略打開市場銷路。廣汽還投入巨資自主研發(fā)智駕技術(shù)，以期在智能駕駛領(lǐng)域取得突破。
在國際化布局方面，廣汽集團同樣不甘示弱。積極拓展海外市場，目前已在多個重點國家和地區(qū)進行了布局。通過加快出海步伐，廣汽集團希望能夠在全球范圍內(nèi)尋找新的增長點，以緩解國內(nèi)市場壓力。
然而，改革之路并非一帆風(fēng)順。廣汽集團面臨的挑戰(zhàn)依然艱巨，其中包括如何在競爭激烈的新能源市場中脫穎而出，以及如何有效提升自主品牌的盈利能力等。這些問題的解決需要廣汽集團在未來的改革過程中不斷探索和實踐。
盡管當(dāng)前形勢嚴峻，但廣汽集團并未放棄努力。通過一系列的改革舉措，廣汽集團正試圖走出低谷，迎接市場的曙光。未來，廣汽集團能否成功逆襲，重振雄風(fēng)，仍需市場和時間的檢驗。
